4月數字報告：上海車展首發新車195款

● 36.6666萬

　　這是一臺眾泰的定價，連配備電吸門的中大型轎車Z700都不過在10萬元左右，所以這臺賣到30萬+的眾泰自然不大可能是類似Pullman的加長旗艦。

　　4月10日，眾泰宣布，SR7-GAL特別版正式上市，售價36.6666萬元。新車以現款SR7為基礎，在外觀和內飾中加入紫水晶和鍍金裝飾，滿足受眾特殊品味，也符合眾泰的一貫作風。

　　永遠別忘了，眾泰是一家善于制造話題的公司，說到玩營銷，業內還真沒幾家車企能玩過它的。從最早的SR9星光限量版，到今年三八婦女節的時候，推出SR9女神定制版，再到此次SR7-GAL，這些車可能賣不出去幾輛，但眾泰品牌的話題性和熱度卻能長久保持下來，不虧。

● 13st

　　 4月20日消息，發改委發布關于浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復，意味著浙江合眾新能源成為第13張新建純電動乘用車準入資質獲得者。

　　前12位分別為：北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車、蘭州知豆、河南速達。

　　查詢企業信息公示系統顯示，浙江合眾新能源汽車有限公司成立于2014年10月，注冊資本4億元人民幣，公司主要經營范圍為智能新能源汽車的設計、生產和銷售。核準日期為2017年3月2日。

　　一家成立還不到3年的公司，目前沒有任何一臺量產車在市面上銷售，緣何就能獲得新能源牌照，想必都是大家關心的話題。而且除了合眾新能源之外，前面的那12位中，也有不少公司大家都聞所未聞，“騙補”二字是不管怎么辟謠都難以辟掉的標簽。

　　簡單說下合眾新能源的來龍去脈，從發改委公布的文件看，公司法人為方運舟。何許人也？原奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一，曾任職奇瑞新能源技術公司副總經理。后來憑借自己人脈單干，融合政府、資金及研發等領域深厚的資源成立合眾新能源。

合眾新能源方運舟

　　另外，合眾新能源大股東的核心成員中，彭慶豐也是原奇瑞新能源汽車最早“4人小組”成員之一，奇瑞集團早期創業者錢得柱和新能源電機系統專家林偉義等人均在核心成員之列。基本上，這可以看成一支從奇瑞新能源獨立出來的新力量。

　　最新信息顯示：合眾汽車已與河南安陽市達成總投資60億元的新能源項目，而內蒙古烏蘭察布市方面也正在力邀合眾汽車。至于合眾汽車的商業模式，其股東之一的北京億華通旗下的有車新能源汽車租賃公司，似乎也已有了安排——未來主打分時租賃、汽車共享。

● 7分43.8秒

　　又夠本田粉沸騰一陣子了，7分43.8秒，新一代思域Type R重新奪回紐北最速前驅車稱號。其實我們早已擬好了標題與內容，就差填入圈速并直接發布，對本田就是這樣沒理由的充滿信心。

　　紐博格林北環的圈速基本就是這類鋼炮的金字招牌。上一代思域Type R擊敗雷諾梅甘娜RS成為紐北最速前驅車的兩年后，高爾夫GTI Clubsport S誕生，并于2016年4月刷出7分49秒21的新紀錄。大眾一看，才快零點幾秒，不妥，趕緊改進了紐北套裝，又在2016年12月刷出了上表的成績，比蘭博基尼Murciélago LP640 E-gear還快了些。

　　那么，新一代本田思域Type R有什么翻盤絕技？經過重新優化的2.0T是必然事件，輸出極值235kW(320PS)/400Nm，僅比前作多了10PS。要知道，上代Type R拿著更強的數據，可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。

　　那么，節氣門響應速度的提升得有了，更爽朗的6速手動變速箱得有了（還是沒法跟大眾雙離合比快），比上代強38％的車體強度得有了，更硬更賽車化的底盤調校得有了，更小的扭矩轉向調校得有了，最重要的是后扭力梁懸掛終于扔掉了！

　　這些武器都齊全之后，新一代本田思域Type R終于在紐北刷圈行動中有所收獲，但大眾私底下還搗弄著什么新神器，本田的探子們可以去窺一窺了。說不定哪一天大眾把2.0T單渦輪真的調校到420PS，又真的裝在高爾夫身上，還不要命地把四驅系統拔掉只為碾壓另一個邪惡軸心國……后文會有多精彩，誰也不知道。

　　紐北最速之王毫無疑問，另一個毫無疑問的事情是，新一代本田思域Type R依然在英國生產，2017年夏季就出爐，除了歐洲市場能享受這門鋼炮的魅力之外，日本與美國市場都在出口范圍內。至于中國市場，我們還是能在淘寶買到35包郵的Type R標，但把三廂削成兩廂的手藝，就看各位小學手工課有沒學到位了。（文：太平洋汽車網 李洋）