9月24日，中期改款的奧迪A6L突然推向市場。此次上市的新奧迪A6L共有4個不同排量發(fā)動機、10款車型，形成了一個空前完整、強大的高檔C級車陣容。盡管在中國市場上奧迪家族兵強馬壯，但奧迪似乎還不知足，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在A6L上市儀式上透露，全新奧迪A4、Q5明年上市。
奧迪將繼續(xù)扮演領導者
記者:這次奧迪推出了新奧迪A6L3.0TFSI車型，是不是為了避開國家消費稅調(diào)整采取的措施？寶馬和奔馳的合資工廠都推出了貸款購車，奧迪會不會做一些相關的事情？
新奧迪A4 圖片
張曉軍：新奧迪A6L是奧迪A6L生命周期當中的一次重要改款。這次一個非常重要的變化是動力系統(tǒng)方面推出了全新3.0TFSI發(fā)動機，將汽油直噴和機械增壓相結合，實現(xiàn)高動力性和燃油經(jīng)濟性，已經(jīng)達到了尚未實施的歐V標準，最大功率290馬力，最大扭矩420牛·米，0到百公里/小時加速只要6.6秒，是一個頂級V6發(fā)動機。
我們知道消費稅要增長的消息時間很短，6月末7月初才知道。而引進一款發(fā)動機至少要用一年的時間。所以這是一個巧合，或者說奧迪的發(fā)動機戰(zhàn)略還是有長遠的預見性的。
奧迪Q5 圖片
寶馬和奔馳推出了一些購車金融支持的政策，目的在于刺激銷售。我想這是各個競爭對手在市場競爭中非常常見的手段，奧迪歡迎這樣的市場競爭，良性的競爭能給消費者帶來更多的利益，會促使廠家不斷提高技術水平，給用戶提供更好的產(chǎn)品。
奧迪在高檔車市場上做得是比較成功的，特別是奧迪A6L這個車型，1到8月份奧迪A6L占高檔C級車場份額60%，總共銷售了78796輛車，和去年同期相比增長19%，增長幅度是很大的。但我們還是意識到競爭的殘酷和激烈，特別是今年5月份以后市場變得更加困難，因此我們也針對不同地區(qū)出臺一些差異化的競爭策略和辦法，從而保持我們的市場份額和奧迪在中國高檔車當中的地位。
有信心完成年度任務
記者:今年只剩下一個季度的時間，下半年的形勢不是很樂觀，你對完成全年任務心里有什么樣的把握？
張曉軍：今年5月份地震開始我們覺得市場在往下走，還有次貸危機的影響，我們感覺高檔車的銷售減少是比較明顯的，比如說在東部、廣州、浙江這些地區(qū)很多中小企業(yè)倒閉，有些人不是沒有錢買車，主要是消費者的信心受到了打擊。北京奧運會是一件非常好的事情，但是由于物流奧迪在北京地區(qū)的銷售也受到影響。因此近幾個月市場不太樂觀，我們也深深感受到市場這個形勢之下銷售方面遇到的困難。
但是奧迪依靠強大的網(wǎng)絡和多年來在中國打下的堅實基礎，在過去幾個月都完成了預訂的任務，前8個月共銷售了78796輛車。而且我們感覺將來幾個月市場會有所好轉，所以我們還是持謹慎樂觀的態(tài)度。
