圖文解析全新奧迪A4L新科技

    上圖左邊是奧迪A4上的2.0TFSI、中間是邁騰的2.0TSI而右邊的就是奧迪A4L上的2.0TFSI。奧迪A4 2.0TFSI功率輸出和扭矩雖然與邁騰2.0TSI相同，但它們是兩代產品，邁騰的2.0TSI用正時鏈條取代了正時皮帶，大大降低了維修保養的費用，渦輪增壓器經過改良，縮短了響應時間。而奧迪A4L與同為EA888發動機系列的邁騰2.0TSI相比，雖然最大功率由147kW調低到132kW，但AVS（奧迪可變氣門升程系統）的使用，使壓縮比從10.3調低至9.6，燃油適應性更高的同時，扭矩卻大增25%，低速動力表現超過自然進氣的3.0六缸發動機，而綜合油耗也會明顯降低。

    上圖是奧迪A4L搭配的2.0TFSI裝備在排氣凸輪上的AVS（奧迪可變氣門升程系統）示意圖，低轉速時，排氣門由矮凸輪驅動，排氣門升程小，排氣流速加快，加速了渦輪增壓器的響應。而高轉速時，排氣門切換到高凸輪驅動，排氣門開啟到最大，使高轉速的排氣通暢。配合進氣正時的無級調整，2.0TFSI發動機達到了驚人的動力輸出與油耗表現。

    上圖中紅色部分是迄今為止業界最高等級的熱成型超高強度鋼材，保證了乘坐空間的強度。而黃色區域是運用激光焊接技術拼接的高張力鋼材，起到分散撞擊力、改變撞擊作用方向的作用，將撞擊對乘客的影響降至最低限度。

    上圖是奧迪駕駛模式選項所涵蓋的內容，其中最具特色的恐怕就是下面要介紹的奧迪動態轉向系統了。