沃爾沃S80是沃爾沃旗下高端車型，在沃爾沃S40成功國產后，沃爾沃S80的國產無疑將更好的定位沃爾沃在中國市場的產品布局。
近日,一些國內的零部件企業陸續收到了來自沃爾沃汽車公司的指示,要求他們盡快開發出在S80轎車上使用的零部件國產樣品,以供沃爾沃汽車公司檢測。業內人士認為,這無疑是S80將要國產的信號。
沃爾沃S80
"沃爾沃嘗試在中國建立S80的零部件供應體系,但是否最終會在中國生產S80還是在討論中。"一位接近沃爾沃汽車的人士告訴記者。"在研究是肯定的,但是目前在這一問題上沒有定論。" 沃爾沃汽車中國公司公關總監孫偉告訴本報記者,"S80如果要國產,需要做許多的準備工作,包括調整生產線、建立零部件供應體系等等,這些需要大量的時間。"
此前,沃爾沃總裁埃普在接受國外媒體采訪時表示:"沃爾沃希望能夠從2009年開始在中國生產S80。"
隨著同出于EUCD平臺的福特S-MAX以及新蒙迪歐的投產上市,沃爾沃S80的國產成本也隨之降低,此前曾阻礙S80國產的零部件供應和規模效益等問題將不復存在。對于福特汽車來說,沃爾沃S80的國產更重要的意義在于,可以解除福特在中高級市場僅靠蒙迪歐一款產品支持的尷尬局面。
沃爾沃與福特的"分歧"
實際上,沃爾沃對于S80是否國產態度勉強。知情人士告訴記者,去年,沃爾沃曾經成立專門的項目組對包括S80、C30、XC90等產品都做過國產化的評估。其中S80被認為是最有可能國產的車型,因此被列入重點考察。不過評估的結果認為大多數車型目前并不合適在中國生產。"S40國產后對銷售的促進作用并不明顯,我們內部也討論過是否要將S40從國產改為進口,S80的國產計劃也因此停頓下來。"
上述人士表示,從目前項目的推進速度來看,S80至少在2010年前不會在國內生產。S80是否要國產最大的分歧在福特和沃爾沃之間。
知情人士表示,沃爾沃希望在中國市場能夠保持最大程度的獨立性,包括國產以后。更確切地說,沃爾沃希望從生產制造到銷售都保持在沃爾沃手中,最理想的狀態就是設立單獨的合資公司。
目前國產沃爾沃轎車的銷售渠道雖然獨立,但制造卻依附于長安福特馬自達。"如果S80國產,沃爾沃能夠得到的只有銷售的利潤;而保持進口局面,至少從銷售到制造的利潤完整地留在了沃爾沃。"知情人士進一步表示。相比較而言,福特汽車比沃爾沃更熱衷于推動S80的國產。
今年前三個季度,福特在中國取得驚人的增長,銷量同比增長30%。旗下直屬品牌(福特、林肯、沃爾沃、捷豹和路虎,不含馬自達)的零售總銷量達到了149,455臺。
雖然福特汽車在中國取得了巨大成功,但福特本身的品牌在中國卻并非高端品牌。在中國市場上,福特品牌推出的最高級車型為下周即將上市的蒙迪歐"致勝",長安福特馬自達公布的蒙迪歐"致勝"預售價格在21萬~24萬元之間,不過實際銷售價格可能要略低。很明顯,福特汽車需要提高其在中國整體的品牌形象。
福特的另一個考慮是希望能夠分享沃爾沃轎車在中國制造的利潤。北美三大汽車巨頭中,目前福特的處境最為糟糕。而包括中國在內的亞洲市場被福特寄予厚望。因此沃爾沃轎車的國產能夠幫助福特在中國獲取更多的業績。
零部件供應先行
據了解,目前至少有兩家零部件企業已經為S80的國產做好準備。據重慶政府的消息人士稱,聯偉汽車零部件(重慶)有限公司正在新建一條生產線,每年將可向沃爾沃S80轎車供應"20000套沖壓件和焊件"。生產線建設將在2009年3月結束。總部位于江蘇省的一家本土汽車塑料油箱生產商——亞普汽車部件有限公司證實其正在與沃爾沃公司商議為S80國產提供配套。這兩家企業均為長安福特馬自達的長期供應商。
不管沃爾沃是否愿意,S80的國產化零部件供應體系籌備已經開始。產能不足曾經是阻礙沃爾沃擴大在華制造的主要原因。目前,馬自達3、福克斯和即將投產的沃爾沃S40都在長安福特馬自達新建成的總裝車間投產,但由于產能受限,這條流水線一直處于超負荷運轉中。
不過事情正在朝著有利于沃爾沃的方向發展。隨著今年總投資約36億元的長安福特馬自達南京工廠和長安福特馬自達發動機公司的投產,長安福特馬自達公司總產能達到35萬輛以上。南京工廠的建成,使得重慶工廠將有更多的能力應對EUCD平臺車型的生產。
福特有關人士告訴記者,長安福特重慶工廠,雖然現在產能已經增長到25萬輛,但是可以在不新建工廠的情況下,通過生產線的調整,將最大產能提高20%,"還有5萬輛的生產潛力可以挖掘。只要沃爾沃同意在長安福特馬自達生產S80,產能不是問題,我們完全可以通過改造現有生產線來為S80騰出生產能力。"
另一個影響S80國產化的因素是S80屬于比較小眾化的車型,目前在中國市場的銷量無法達到規模效益。但是,隨著S-MAX和新蒙迪歐在長安福特馬自達投入生產(S80與S-MAX、新款蒙迪歐共用EUCD平臺,該平臺又與C1平臺共享部分零部件),由此節約的生產成本能夠彌補國產沃爾沃S80短期內的銷量不足。
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