中級車“殺手” PCauto首試CITY鋒范

　　性能賣點——

　　既然能越級挑戰，當然是擁有眾多"殺手锏"，所以我們首先是看看CITY鋒范的眾多傲視同儕的賣點。

　　對于這款越級而立的中級車"殺手"，除了在外觀和配置上與對手不遑多樣之外，大部分成熟車主更看重的性能與操控表現更是值得我們留意。因為在車體大小方面我們可以肉眼上觀察出來，但是在性能方面的差異就只能在駕駛過程中才體現出來。

　　CITY鋒范最令人關注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發動機。據資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發動機是Honda在雅閣（Accord）2.0L發動機的基礎上，專門開發來的1.8L版本。這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發感覺。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。

　　對于在車重1噸左右的CITY鋒范身上使用1.8L的發動機，雖然有人說是大馬拉小車，事實也真的如此。排量的增大對于全段轉速的動力表現都有質的飛躍。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去。動力輸出的范圍從極低轉速的時候就開始有所作用，換句話說就是從一起步就能讓駕駛者有種"隨踩隨有"的感覺。中段更是這款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情。

　　跨過了5000多轉這個動力輸出的黃金帶，這款R18A1引擎就缺少了同樣搭載在CITY鋒范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段沖刺能力，后勁就漸漸放緩。但只要能利用好引擎中段的扭力輸出，肯定能讓不少更大排量的車型望著CITY鋒范的尾燈而輕嘆。

　　除了CITY鋒范上面搭載同級最強的1.8L引擎，另一個很強的賣點就是配備了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。雖然手自一體的變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨此一家。（不過據可靠消息，CITY鋒范跨級挑戰的最主要對手同樣會在改款后增加這一功能）。除了有這個玩樂意味強烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對有實力跨越幾個級別來挑戰對手。