廣本理念量產車最快或明年底亮相 主打中低市場

　　CITY鋒范在《同一首歌》的星光閃耀下，徐徐拉開了進入中級車市場角逐的序幕。自此，廣州本田依憑借新飛度CITY鋒范、第八代雅閣和奧德賽的產品線覆蓋了小型車、中級車、中高級車以及MPV四個重要的細分市場。

　　CITY鋒范越級而生，彌補了廣本在中級車市場的空白，同時也顯露了廣本擴大細分市場的計劃和雄心。不過合資品牌偏高的價格，以及在知識產權方面的限制對于擴大細分市場仍有一定的影響。因此，廣本自主品牌“理念”的誕生，將主要來解決這個問題。可以想見，廣本的自主品牌策略，主要針對了中低端的汽車消費市場，以品質和低價位爭取更多的市場份額。

　　那么，廣本對于“理念”的發展又是如何規劃的？早在2008年北京國際車展上，廣本亮出了具有戰略意義的“理念”概念車，雖然只是一個外觀的模型，但已經展示了自主品牌研發方面的一部分實力。時任廣州本田汽車有限公司執行副總經理付守杰就曾透露，廣本自主品牌“理念”量產車型將于2010年上市。而時隔7個月后的的廣州車展上，“理念”推出的跑車已經不僅僅是一個概念車的模型，而是一輛具備動力總成，可以真正行駛的概念車。

　　為此，廣州本田投資建設了專門的試車場地，并以此作為今后測試的重要基礎設施，同時還將有一系列配套的整車測試設施逐步投入使用。

　　通過這些全面而長遠的準備表明，“理念”的發展不會生產是一款、兩款車型，而是擁有全部自主知識產權，主要面向更多消費者的中低端產品系列。理念品牌很有可能被打造成為集小型車、緊湊型車、SUV和Crossover等多類型車全面發展的品牌，這將是廣州本田下一步發展的重中之重。

　　以廣本目前的開發速度和技術儲備，明年的廣州車展很有可能成為“理念”品牌第一款量產車型首發的舞臺，接下來的2010年就可以逐步進入銷售渠道。至于第一款車型會是小型車，還是其他車型則需要等待一年的時間，但可以肯定的是理念品牌產品的定位將植根于更為廣泛的消費者。

　　縱觀國內合資車企，打造擁有完全自主知識產權產品的呼聲越發強烈，無論是小到具體的車型，或是大到品牌建立，都是一種企業發展的覺醒和持續發展的必經之路。廣州本田的“理念”正是這樣的大環境下逐步萌生的，同時也是企業下一步發展的重要目標。

　　CITY鋒范價格發布的儀式對于廣州本田來說是一次10年歷程的紀念，而下一個10年的發展，也許我們見證的將是“理念”的輝煌。