南京菲亞特很久沒有推出新車了，在不久前剛剛結(jié)束的廣州車展上，南京菲亞特終于帶來了全新車型——“派朗Perla”。據(jù)稱，這是一款由意大利菲亞特與南京菲亞特歷經(jīng)兩年共同開發(fā)的全新三廂車型，與派力奧、派力奧周末風(fēng)和西耶那同屬178平臺。派朗主要具有五大優(yōu)勢：氣派俊朗的外部車身設(shè)計(jì)；歐式經(jīng)典的內(nèi)部風(fēng)格；搭配1.7L 發(fā)動機(jī)與 FIAT C510變速箱；先進(jìn)的B-CAN電控系統(tǒng)（包括新開發(fā)的車身電腦、組合儀表和發(fā)動機(jī)ECU）；牢固可靠的底盤。在即將到來的9月，派朗就將上市，那么，這款車的定位和定價(jià)將是如何？
A0級車身，切忌“以小搏大”
根據(jù)官方的說法，派朗的競爭對手將是伊蘭特、凱越這些A級車型，這一點(diǎn)我們很容易理解，南京菲亞特在A0級車型市場摸爬滾打多年，始終沒有一款更高級別一些的車型，如果繼續(xù)面向A0級市場，那么不僅要面對其它競爭對手，對自家的產(chǎn)品也是不利的，南京菲亞特必須將旗下的車型進(jìn)行細(xì)分。派朗要跟A級車競爭是南京菲亞特說了算，但派朗算不算A級車就不是自己說了算就可以的，從已知的資料來看，派朗的車身長度增加了130mm，參考西耶那長度為4186mm，那么派朗應(yīng)該在4316mm左右，而伊蘭特和凱越都大于4500mm；軸距方面，派朗尚未公布，不過同樣178平臺的派力奧及西耶那，軸距都在2400mm左右，遠(yuǎn)低于伊蘭特和凱越的大于等于2600mm，因此從空間及體型方面來講，派朗很難占據(jù)優(yōu)勢。
動力方面，1.7L優(yōu)勢不大
在動力方面，派朗搭載1.7L發(fā)動機(jī)，配備菲亞特C510變速箱以及牢固可靠的歐洲底盤，宣稱的最大功率為70KW。南京菲亞特引入1.7L發(fā)動機(jī)可謂良苦用心。從表面上來看，1.7介于1.6及1.8之間，對于該級別普遍的1.6L車型來說具有一定的打壓效果，字面上占優(yōu)。然而對比實(shí)際功率同樣不存在優(yōu)勢，伊蘭特和凱越1.6的功率分別達(dá)到82KW和78KW，尤其是伊蘭特?fù)Q用了CVVT發(fā)動機(jī)后，優(yōu)勢明顯。來自菲亞特的可靠底盤確實(shí)不錯(cuò)，但是在該級別車型市場上，國人更加關(guān)注的是性價(jià)比，更大的空間更多的配置，這正是伊蘭特之類熱銷的原因，加之南京菲亞特在營銷方面一直相對弱勢，因此很難靠血統(tǒng)的優(yōu)勢翻盤，上半年派力奧的月均銷量不足千臺，就是一個(gè)證明。
定價(jià)是關(guān)鍵，照準(zhǔn)切入點(diǎn)
價(jià)格才是最具殺傷力的，入門A級車市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，伊蘭特、凱越、塞拉圖、福美蘭等都已經(jīng)在往九萬元大關(guān)靠攏，根據(jù)本站上海分站采集到的報(bào)價(jià)信息，伊蘭特1.6 GLS AT實(shí)際售價(jià)在11.3萬左右，低配版只需10.3萬元，因此派朗要與之競爭難度挺大。而一些新生的A0級轎車，比如樂風(fēng)1.6AT，指導(dǎo)價(jià)10.98萬元，新車的關(guān)系優(yōu)惠還不多，在沒有跌破10萬之前，性價(jià)比仍然很低，這就給了派朗空間，定價(jià)很關(guān)鍵，并且主動權(quán)完全在自己手中。為了爭取主動權(quán)，派朗1.7自動版完全可以將定價(jià)鎖定在10萬元以下，以避開即將跌入10萬元區(qū)間的A級車“追殺”，同時(shí)又能很好的打擊上市不久的A0級車。
頂配版售價(jià)9.88萬元合適？
目前在售的06款派力奧及西耶那指導(dǎo)價(jià)分別為6.33－8.08萬和7.66－9.21萬元，而它們的實(shí)際售價(jià)早已不足8萬和9萬元，而派朗的定價(jià)顯然不會低于西耶那，從上面的分析來看，派朗價(jià)格高于西耶那一萬元左右比較合適，準(zhǔn)確來講應(yīng)該是9.8－10.2萬元之間，而筆者更傾向于9.88萬元的頂配價(jià)。
