新君威將在年內上市 歐寶新Insignia疑是其原型車

　　年初至今，關于新君威的消息就不斷見諸于各大網站。業界盛傳新君威將在年內上市，而照目前的情況來看，歐寶新Insignia有可能是新君威的原形車。在中高級轎車市場，上海通用目前只有君越一款車，很難支撐銷量方面的要求。在通用施行全球化戰略、上海通用謀求品牌提升的背景下，這款德國血統的新君威的引進正當其時，不但可以有效擴大銷量，更可以改善別克品牌的產品力和口碑

新君越假象照 圖片

　　新君威：新Insignia的中國版

　　作為全球最大的汽車制造商，通用汽車一直是以整合全球資源的戰略而著稱，其在中國市場的車型戰略尤其如此。不過整合全球資源雖然可以讓車型更具有多樣性并且適應性更強，但是也給品牌帶來“血統不純”的弊病。比如此前老凱越就因為韓國血統而一度飽受市場爭議。也許正是考慮到這些因素，上海通用在新君威的上馬問題上十分謹慎，目前看來，基于德系血統的歐寶新Insignia將成為新君威的技術平臺來源。畢竟，在市場看來，德系車的口碑和形象是首屈一指的，而以一款德系血統車型作為中高級主打車型，無疑是上海通用的明智之舉。

新Insignia 圖片

　　在2007年末，德國歐寶公司就宣布將使用“Insignia”這一名稱來命名將替代現款歐寶威達的新款中型車。據悉，全新的Insignia將在今年7月22日開幕的倫敦車展上發布。看來，如果歐寶新Insignia真的是新君威的原形車，那么年內上市的新君威在某種程度上也可以看成是和全球同步的最新車型。據悉，新君威在外觀方面與Insignia差別不大，泛亞只是對內飾的細節和具體配置作了本土化的調整。

　　歐寶品牌在市場上歷來是以突出動力性和運動感為特點，此次歐寶新Insignia的設計核心也正是科技感和運動感。從目前所掌握的外形圖片上來看，新Insignia外形以動感為主要特性，車側生動的L形線條和上部上斜式腰線形成了完美的組合。除了流暢動感的側面曲線之外，尾部造型也是體現新Insignia動感理念的重要部分。其采用溜背造型的尾部線條流暢而絕不柔弱，線條收束到最后上翹為一個自然的小擾流尾翼，并將剎車燈含于其間；而銳利的尾燈造型和整體搭配得恰到好處，加上鍍鉻的亮色雙尾排，整車富有極強的質感和動感。

　　平臺方面，Insignia將使用通用于2007年推出的EpsilonII最新前驅車技術，而歐寶Insignia有望成為這一平臺的首發車型。動力系統方面，據悉新車將首先推出搭載1.6升自然吸氣和渦輪增壓的汽油發動機，其后是一款2.0升汽油發動機，以及1.9升共軌柴油發動機，而頂級車型將搭載260馬力的2.8升V6汽油發動機；全系配備六速手動及自動變速器。

君越 圖片

　　新君威體現通用全球車戰略

　　強調動感是歐寶新Insignia的設計特點，新君威極有可能以一種動感極強的姿態出現在中高級車市。這對于此前一直以“穩重大氣”為特點的通用品牌中高級車型的傳統形象是一個很大沖擊。

　　不過，目前看來，歐寶新Insignia與新君威的“嫁接”有一點疑惑：歐寶新Insignia的前進氣隔柵是歐寶傳統的橫直線型，但是目前盛傳的所謂新君威“諜照”上新君威的進氣隔柵卻是直瀑豎線形的。筆者分析，從這點可以看出新君威的引進是通過通用汽車泛亞技術中心改進之后才得以進入中國市場的。因為目前通用致力于其“全球車”戰略，希望將來源于世界各地的通用新車型都能夠有通用統一而獨特的標識，以保證通用旗下車型更成體系。而直瀑豎線形的進氣隔柵則是通用別克品牌在國內市場的一個獨特標志。之前上市的新凱越放棄老款凱越橫線形的進氣隔柵，轉而采用直瀑豎線形的進氣隔柵就是基于這個目的。

　　而在動力方面，新君威很可能與君越發動機配置近似，將配備來自歐寶的2.4升Ecotec直四發動機和通用LW93.0升V6發動機，與歐寶新Insignia采用1.6L、2.0L、2.8L發動機的配置有著明顯不同。從這方面，也可以看出通用泛亞技術中心為新君威獨特的市場定位而作出的調整。

　　所以，可以看出，新君威的引進可以說讓通用方面煞費苦心，既要引進與世界同步并且口碑與形象良好的成熟車型，也要考慮到通用全球車的整體戰略。看來，呼之欲出的新君威勢必將擔負起通用別克品牌在國內中高級車市收復銷量“失地”的重任。