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　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐將在今年年內投產。據透露，其上市時間在廣州車展前后，預計售價5-7萬之間。據了解，賽歐是國內首款進入10萬售價區間的三廂家用轎車，在經歷小別克、換標雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續產品的跟進，在三廂樂風出品后，賽歐無奈地選擇了停產。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產化進程。目前，新一代賽歐目前正處于試裝階段。近日，PCauto獲得一組路試諜照，及其官方配置，下面為網友做詳細介紹。（最新諜照文章《全面曝光 全新一代賽歐量產版定妝照》）

　　從本次曝光的新賽歐能看出外觀較舊款更加飽滿圓潤，前臉造型吸取了科魯茲的某些元素，相當于家族臉譜統一化的意味，不過是否與諜照中的完全吻合我們暫時還不能下絕對的定論。而車身造型方面新樂風與新賽歐有著驚人的相似性，當然是通過諜照顯示的圖片判斷，定裝照應該能看出更多的不同之處，另外在底盤方面媒體有著相似的觀點：新賽歐采用的是歐寶Corsa底盤，而樂風則來源于大宇的Kalos的T200平臺，兩者并無太多瓜葛，是否真的如此，說實在的，意義不大，起碼后懸都采用拖曳式半獨立懸架結構，本質上頂多是舒適性方面的調校會有區別。 

車型（MT）	1.2SL	1.2SE	1.2SE	1.4SE	1.4SX	1.4SXE
長*寬*高（mm)	高1500	4249*1690*1505
軸距（mm）	2465
最小轉彎半徑（m)	10.5
滿載最小離地間隙（mm）	114	119
行李箱容積（L）	370
油箱容積（L）	42
滿載質量（Kg）	1020		1030	1060		1070
制動器	前通風盤式制動器/后鼓式制動器
輪胎	175/70 R13	175/65 R14
前懸架	麥克弗遜式獨立懸架
后懸架	扭力梁式獨立懸架
制表：太平洋汽車網 www.yuyouke.com

　　資料顯示，新賽歐車身尺寸為長寬高分別為4249*1690*1505mm，而1.2SL型號車高則只有1500mm，均采取麥克弗遜式獨立前懸架和扭力梁式獨立后懸架。動力方面，1.2L排量新賽歐采用的是直四DOHC、PDA可變進氣口發動機，1.4L排量的則采用了直四DOHC、VGIS可變進氣歧管發動機。具體參數如下表所示：

車型（MT ）	1.2SL	1.2SE	1.2SE	1.4SE	1.4SX	1.4SXE
發動機	直四DOHC、PDA可變進氣口			直四DOHC、VGIS可變進氣歧管
排量（cc）	1206			1399
最大功率（Kw）	64/5600			76/6000
最大扭矩（Nm/r/min）	115/4400			131/4200
壓縮比	10.5:1			10.2:1
排放	三元催化轉換器、閉環控制系統，符合歐四排放標準
燃油系統	RON93號或者以上無鉛汽油
變速箱	5速手動變速箱		5速EMT	5速手動變速箱		5速EMT
0-100Km/h加速性能（s）	12.9		14.6	11.9		12.9
最高車速（Km/h）	165		160	170		165
90Km/h等速油耗（L/100Km)	4.5			4.6
制表：太平洋汽車網 www.yuyouke.com

　　編輯點評：

　　目前已被獲取的諜照表明，新車已完成上市前的系列工作，上市時間跟之前傳聞的在年內第四季度十分吻合。而最大的可能性就是即將開幕的廣州車展期間。另外，新一代賽歐基于樂風平臺的一款本土化產品，廠方亦透露定位在樂風之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉移嗎？如果真的如此，或許中國才是新賽歐的最大市場。不過，現在說什么都還為之過早，還是等待上市后再下定論吧。