中國汽車史上的第一次，150名英國工程師長時間內將只為上汽服務。擁有源于羅孚的研發團隊，對于剛剛擁有羅孚75、25產品及羅孚全系列發動機知識產權的上汽來說，無疑是擁有了一座汽車技術寶庫。
在英國倫敦附近，一處三層樓的建筑格外引人注目，因為建筑外圍的草坪上豎著三面旗幟：一面是中華人民共和國五星紅旗，一面是英國的國旗，還有一面是全球知名的汽車工程服務咨詢提供商Ｒｉｃａｒｄｏ的企業標志。
這幢建筑，就是被命名為Ｒｉｃａｒｄｏ2010的研究機構，也就是上汽汽車研發核心——上汽汽車海外（歐洲）研發中心。
5月23日，上汽汽車向媒體發布了Ｒｉｃａｒｄｏ2010的相關細節。這是國外獨立設計研發機構第一次被中國企業掌控。該研發中心的150名英國工程師在相當長的一段時間內，將只為上汽制造服務，這在中國汽車史上也是第一次。
令人眼熱的研發團隊
羅孚破產后，設備和ＭＧ品牌賣給南汽，技術專利和車型賣給了上汽，這是業內已經知道的故事。但很少有人知道，羅孚的研發團隊正在做什么。
實際上，在羅孚輝煌的品牌歷史背后，是一批讓人眼熱的研發團隊，包括ＭＩＮＩ的總設計師、美洲虎的發動機設計師們。羅孚破產后，他們就成為蓮花ＬＯＴＵＳ、陸虎ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ的目標對象。
眾所周知，羅孚的破產是因為管理的問題和不堪的財務狀況，但它的產品無論從質量還是設計來看，都堪稱國際領先水平，尤其是經過與寶馬公司的合作后，其產品的動力性與操控性更是得到業界的普遍肯定。
而締造這些優秀產品的工程師，無異于一組活的汽車技術寶庫，特別是當這批工程師組成一個團隊時，它的價值不可限量。
記者曾接觸的現任上汽汽車工程院首席工程師兼Ｒｉｃａｒｄｏ2010總經理林德瑞，就有著20年的汽車設計工作經驗，領銜設計了寶馬Ｍｉｎｉ、羅孚75、蓮花Ｅｌｉｓｅ Ｓ2、蓮花Ｍ250等名車，在汽車底盤設計和整車設計統籌等方面都具有頂尖的經驗與才華。
上汽解密羅孚的金鑰匙
對于上汽來講，能擁有這樣一支工程師團隊有著極為重要的意義。此前，上汽剛剛擁有了羅孚75、25產品及羅孚全系列發動機的知識產權，而這些工程師們正是解讀并讓這些知識產權發揮最大效益的、最快捷有效的金鑰匙。
事實上，早在上汽收購羅孚知識產權之前，兩家已經有過一段很長時間的合作經歷，很多羅孚工程師都對上汽有一定的了解。
林德瑞透露，羅孚破產后，是上汽第一時間拿出了產品規劃及相應的投資計劃。“作為一名工程師，憑我個人的判斷，亞太汽車企業，尤其是中國汽車企業，將在未來汽車市場中大有作為，而上汽將是其中最強的聲音之一。”林德瑞這樣表示。
此后，與上汽有著長期戰略合作關系的英國Ｒｉｃａｒｄｏ成立獨立的機構Ｒｉｃａｒｄｏ2010，以吸納原羅孚的工程師們，上汽擔負相關費用，由Ｒｉｃａｒｄｏ代為管理。上汽就這樣得到了這批研發團隊，從而迅速啟動新產品的研發工作。
上汽汽車總經理王曉秋說：“Ｒｉｃａｒｄｏ2010的150人團隊值得上汽掏錢買。”
據悉，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的所有員工都專職為上汽一家企業服務。未來已在計劃之內的獨立的上汽歐洲研究院也將在Ｒｉｃａｒｄｏ2010的基礎上建成。
新車“ｆａｍｉｌｙ”正在研發
上汽方面透露的最新信息是，一款比羅孚稍小的“ｆａｍｉｌｙ”新車正在上汽海外研究院研發當中，并且已經進入研發后期。“相信這款車不僅會在中國市場獲得成功，也會在國際市場上大顯身手。”上汽汽車市場部相關負責人表示。
上汽方面介紹，海外研究院的設計人員與中國本部的研究院相互配合，所有的數據信息都是同步共享的。同時在這里還可以看到大量的中國工程師，他們來自上汽研究院本部或者上汽汽車的零部件配套企業。
目前，Ｒｉｃａｒｄｏ2010已經擁有歐洲籍汽車工程師150人，其中80％是原ＭＧ羅孚的研發團隊骨干，另外20％是來自國際一流的零部件企業與設備供應商的資深研發人員。
林德瑞頗為自豪地向記者表示，“我們的團隊涵蓋汽車研發的各個階段與領域，平均行業經驗在20年以上。可以說這些工程師都是歐洲第一層次的。”
現在，令上汽方面頗為滿意的是，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的新產品開發工作進展順利。第一款基于原羅孚75平臺的車型已經基本完成，今年下半年就將在中國下線。
特別值得一提的是，另一款稍小的“ｆａｍｉｌｙ”車型的研發也已進入后期階段。這款車型從內到外的設計都非常出色，很有吸引力。
不過，關于這款車的更多細節，上汽方面沒有透露。
根據上汽規劃，從2007年到2010年短短不到4年的時間里，上汽汽車還準備推出ＲＶ車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，包括跑車，價格從6.5萬元至30萬元不等。上汽這家海外研發中心也成為上汽汽車向這一目標進軍的重要依托。
