基于全新平臺 將不參加上海車展
上周記者從上海汽車相關人士處獲悉，其新車榮威W261預計將在今年年底正式上市。該人士同時表示，榮威W261并不基于羅孚平臺，而是出自上汽全新打造的平臺。
定位于緊湊型轎車
據悉，W261在去年底就開始在歐洲路試，將有1.8T、1.8L和1.6L三個排量，定位于緊湊型轎車。這款車從設計到標定測試都是按照歐洲市場的標準，因為這款車在國內上市的同時也將在歐洲汽車市場開始做營銷。此外，1.8T、1.8L和1.6L三個排量的發動機已經開始在上汽寶山發動機廠投入生產。據透露，上汽曾讓英國汽車研發機構Ricardo幫助設計發動機，并整合雙龍、羅孚的資源。
對于上海汽車全新平臺，上海汽車相關人士解釋，上汽集團的自主品牌產品開發并非開始于收購羅孚知識產權，早期就和英國Ricardo合作研發新車平臺，因此榮威W261并不是來自羅孚45也不是羅孚25.據了解，一個汽車全新平臺的打造至少需要36個月到48個月之間，即上汽在三四年前就已著手開發新車生產平臺。
上汽謀求自主品牌可追溯到1999年，當時，上汽先是從大眾要來B2(即桑塔納)平臺，而后又從通用買來S4300平臺，并推出了賽寶汽車。
榮威750巴西版開發完成
據了解，榮威W261還沒有正式命名，也不會在上海車展展出。據相關工程師介紹，榮威品牌在塑造過程中強調的穩定性也會在榮威W261上體現，它將有別于日系車的輕便，體現出歐洲車的風格。
此外，榮威750雖然不會馬上進入歐美市場，但是已開始在北美和歐洲以外的國家做網絡營銷工作，其中巴西已經有榮威的總代理經銷商，榮威750的巴西版已經開發完成，屆時將在巴西市場銷售。而榮威W261將是進入歐洲市場的重要車型。
