從目前國內緊湊型轎車市場的格局看，10萬到13萬元的市場區間主要是上海通用新凱越和北現伊蘭特-悅動兩款車型占主流。12萬到15萬元的價格區間上競爭格局卻并不明朗，長安福特福克斯，標致307、馬自達3、octavia明銳等一片混戰。而15到18萬元的價位上，速騰、卡羅拉和思域是這一價格區間的主力車型，這其中卡羅拉近幾個月的銷量已穩定在1萬輛以上，而速騰的銷量則并不穩定。
有市場人士分析，將于本月26日上市的朗逸的定價應該在15萬到18萬元區間，比較符合大眾的利益。但從實際角度出發，12萬到15萬元的價格區間上，朗逸的大眾品牌的質量口碑、合適的售價和長軸距帶來的空間優勢，以及上海大眾出類拔萃的市場營銷等才會將自身的優勢發揮出來。
由于今年1月的雪災和5月地震災難的影響,政府大幅度削減采購定單，包括上海大眾在內的幾大國內車企巨頭都受到了很大的影響。減少了穩定利潤源的政府采購一項，加上計劃中的車型引進又都紛紛推遲，上海大眾的困難也許才剛剛在5月的成績單上顯示出一角來。
面對不利局勢，上海大眾內部已經就朗逸的銷售達成一致——寧可降低產能，堅決不降價。本月新車朗逸的產量暫定為1000輛，而下一個月打算生產4000輛。
重新審視斯柯達
由于上海大眾的戰略重點全部集中在朗逸身上，倒使斯柯達獲得了重新審視品牌的機會。
兩年前斯柯達品牌通過媒體的各種方式宣傳造勢，以軟硬各種形式推廣獲得了極大的成功。但是事后斯柯達發現自己也犯了一個錯誤——過于專注于宣傳斯柯達品牌價值，注重品牌形象建設，卻沒有著重在中國市場大力介紹斯柯達明銳這一具體車型。
眾多消費者疑惑的是，不知道斯柯達具體是什么產品，到底明銳是什么車。在接受調查時，甚至有部分消費者認為斯柯達是一贊助文體演出活動的奢侈品品牌，直到octavia明銳推廣前一個月，斯柯達才意識到，過于介紹品牌而淡化了產品是一個失誤，并迅速把品牌推廣轉型，一個多月后octavia明銳總算涉險走上前臺。
由于法比亞今年引進已是無望。上海大眾斯柯達事業部正把精力放在調整斯柯達品牌戰略上，以扭轉當年推廣明銳時走過的彎路。
根據上海大眾的產品戰略框架，Fabia法比亞的目標客戶群與POLO不同，上海大眾也數次對旗下經銷商保證，規格、配置相近的兩款車絕不會自相殘殺。國產法比亞將會根據國內消費者需求對其外觀、內飾進行相應的調整和改進，以便搶占更低端的A0級市場。
