第六代高爾夫入華 南北大眾“和為貴”

　　當中國軍團在北京奧運賽場上掠金奪銀之際，于三年前啟動的大眾“奧林匹克計劃”也接近了尾聲。此時，從賽場外傳來消息，第六代高爾夫最終落戶長春，“將南北大眾產品線進行重新定位和劃分，以加大差異化”，這是大眾“奧林匹克計劃”的關鍵要義。作為本屆北京奧運會唯一汽車合作伙伴，大眾汽車最大的收獲是南北之間“和為貴”。

6代高爾夫 圖片

　　落戶長春

　　“這是肯定的了，現在已經開始訂設備了。”聽到記者打探有關第六代高爾夫入華國產之事，一汽-大眾規劃部高級經理尤崢沒有絲毫猶豫，“明年9月就開始生產了”。8月初，大眾在德國正式發布了第六代高爾夫，按計劃首先在歐洲投放。接下來大眾將把它帶到中國。

6代高爾夫 圖片

　　然而，就是這款為大眾（特別是在歐洲市場）贏得無數榮譽的車型，其第四代在一汽-大眾國產之時卻遭遇了前所未有的失敗。盡管沒有徹底做砸“高爾夫”這塊金字招牌，但第四代高爾夫的慘淡銷量也讓一汽-大眾一再推遲了第五代高爾夫（A5，基于大眾PQ35平臺）的國產計劃。

　　直到2006年年底，一汽-大眾推出兩廂寶來HS，用以替代老一代高爾夫（A4）。雖然與A4出自同一平臺（PQ34），外觀也大同小異，但一汽-大眾并沒有將其命名為高爾夫，人們認為這是一汽-大眾有意在為新一代高爾夫（A5）做鋪墊。期間，網上流傳的第五代高爾夫在華進行路試的諜照，似乎也表明A5落戶長春只是時間問題。但一年多時間過去了，高爾夫A5卻一直待字閨中。

6代高爾夫 圖片

　　“第四代高爾夫（A4）引入的時機和定位都不合適，使得大眾這塊金字招牌在中國遇到了滑鐵盧。”在車評人鐘師看來，當時大眾宣布引入A4之時，A5已經在歐洲市場上市了，這使得國內“高迷”們頗為不滿。“不過，第五代高爾夫在歐洲市場，也并未取得預期銷量。”

　　據記者了解，和以往的高爾夫不同，現款第五代高爾夫即便在德國本土市場也顯得價格昂貴，車身較以往大了不少，失去了許多高爾夫傳統的魅力。“這或許是大眾放棄引進A5的原因之一。”

　　去年十月，一汽-大眾銷售公司一位內部人士便向記者透露，“要是上的話也不是明年，應該是2009年。而且是第六代高爾夫（A6）。”

　　以和為貴

　　其實，讓大眾一再推遲把新一代高爾夫引入中國市場的原因，除了A5自身的短板外，南北大眾對這一經典車型的爭奪也是主要原因之一。“沒錯，當時上海方面是和我們爭過，他們（指上海大眾）說我們賣（A4）的不好。”一汽-大眾一位負責產品引進的管理人員向記者證實了此前業界流傳過的說法，“但我們有生產高爾夫的經驗，大眾不可能把高爾夫給上海。”