利好政策促“奔騰B50 1.6L之王”應(yīng)運而生

　　進入2009年，在汽車領(lǐng)域，一系列有利于促進小型車發(fā)展的利好政策便接踵而至。

　　1月1日，實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費等六項收費，將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高到1元；1月20日，汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃中的重要舉措——降低小排量汽車的購置稅正式實施，購買1.6升（含1.6升）以下排量的小型車，減免50%的車輛購置稅。

　　國家這兩項政策的出臺，對于國家、車企和消費者來講，無疑都是重大的利好消息。從國家層面看，這有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展；從車企層面看，從此，小型車必將憑借其巨大的優(yōu)勢逐漸走到歷史舞臺的前沿，這完全符合國際汽車市場發(fā)展趨勢；從消費者層面看，無論是購買還是使用，只要是小型車，肯定會更實惠。

　　然而，通過調(diào)查，卻也不難發(fā)現(xiàn)，準備購車者還是存在一定的矛盾心理。一方面人人都愿意選擇節(jié)能省油的小型車，另一方面卻又不愿意放棄對車輛品質(zhì)、空間、操控、安全、舒適等綜合性能的高要求。即使是已經(jīng)購車者，由于多數(shù)小型車沒有達到心理預(yù)期，還是多少有些屈就的感覺。怎樣滿足消費者這一傳統(tǒng)意義上的矛盾體？那攜“奔騰B50 1.6L之王”霸氣而誕生的一汽奔騰B50就可謂是萬眾期待，應(yīng)運而生了。

　　3月3日，一汽奔騰B50在全國百余家媒體記者的注目下，正式在長春下線。奔騰B50之所以敢稱“1.6L之王”，廠家的法寶便是其在動力、操控、安全、空間、內(nèi)飾、配置等方面，能夠超越消費者對1.6L排量車型的所有期待，讓消費者有駕乘B級車的感受。簡言之，就是在確保小型車省油的特質(zhì)外，奔騰B50還可以最大程度的超越1.6L級別車型，滿足消費者對一款中高級汽車應(yīng)有的需求。

　　奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6（睿翼）共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù)：共用底盤平臺、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進行了重新研發(fā)設(shè)計。

　　在操控性方面，奔騰B50盡可滿足人們隨心所欲的駕控欲望。其所搭載發(fā)動機最大功率可達76/6000（KW/rpm），最大扭矩達145/3800（N.m/rpm），而90公里等速油耗卻只有6.0L左右。同時，匹配由保時捷研發(fā)的智能6速手自一體變速箱，也進一步確保了車輛的動力性、經(jīng)濟性及行駛的平順性。更值一提的是，“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式獨立后懸架”還使奔騰B50具備了卓越操縱穩(wěn)定性，緊密傳承了Mazda 6以及奔騰“彎道之王”的美譽。

　　奔騰B50所展現(xiàn)出的科技魅力隨處可見，即使相比目前市場上的B級車，也是處于領(lǐng)先地位。如：配置的3G生活——DVD＋流媒體娛樂系統(tǒng)，已經(jīng)超越了原來的GPS、DVD、藍牙、MP3等概念，成為一個移動的商務(wù)平臺，駕乘人員能夠在GPS屏幕上實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，可以在車里進行上網(wǎng)、接收郵件等商務(wù)活動；也可以看電影，聽音樂，其存儲量非常之大，可以容納多達200部電影、2000首歌曲，并且可以借助該平臺直接欣賞，不用通過CD、光驅(qū)等附件；此外，還能收看數(shù)字電視，進行行車診斷，故障解析等。

　　在豪華裝備方面，奔騰B50配置了意大利頂級造型大師喬治·亞羅設(shè)計的儀表板、通常C級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調(diào)系統(tǒng)、電動天窗、座椅等，凡是可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的，可謂應(yīng)有盡有。

　　對于消費者最為關(guān)注的安全性能，奔騰B50同樣表現(xiàn)突出。科學(xué)的“3H”車身結(jié)構(gòu)、高剛度車身、四安全氣囊、主動安全座椅、預(yù)緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、兒童鎖、可潰式安全轉(zhuǎn)向柱、防侵入式腳踏板、Bosch最新的ABS 8.01系統(tǒng)、倒車雷達、發(fā)動機防盜系統(tǒng)等一系列被動、主動安全配置，最大可能的做到安全防患始于未然。

　　透過奔騰B50的商品特性，可以看到奔騰B50的“1.6L之王”霸氣，主要就在于它達到了一款“最省油的B級車”范疇。相信奔騰B70在去年逆勢而揚，5萬余臺的驕人業(yè)績，會為奔騰B50省去上市之初建立品牌認知度之力，加之自身優(yōu)勢，奔騰B50此時下線可謂恰逢其時，前景廣闊。但若對比當前A級車市的其他熱銷車型，可以預(yù)見的卻是，未來這個細分市場的競爭將是空前激烈。畢竟，一招先吃遍天的說法早已過時，奔騰B50可以用A級車排量作出B級車標準，其他車型要想生存必會仿之。

　　對于消費者來講，當然更期待這樣的競爭來的更激烈些，更早些。我們期待市場上多出一些“奔騰B50 1.6L之王”，因為，這樣最終獲益的還是消費者。