“當二工廠形成15萬臺產能時，每小時產能將達33臺／小時，形成30萬臺產能時，生產節拍將達54秒／臺。”東風悅達起亞總經理崔成起非常自信地告訴記者，即將投產的東風悅達起亞第二工廠將是起亞汽車在全世界第一流的現代化汽車工廠。
“機械帝國”令人嘆為觀止
2007年7月6日，記者受邀來到江蘇鹽城，成為尚未投產的東風悅達起亞第二工廠的首批媒體客人。新建成的工廠仿如一座“機械帝國”，全廠超過90%的自動化工藝讓記者們驚嘆不已。據介紹，第二工廠生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式，在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時，第二工廠各個車間的自動化率非常高，計算機系統將得到廣泛應用。另外，第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購，這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。
先進工藝領先世界
東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在江蘇鹽城奠基，其建筑總面積為30萬平方米，設計總產能30萬輛，計劃總投資約68億元人民幣。目前沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機等車間已經全部建成。沖壓車間目前已經擁有一條5400噸的全自動生產線，其自動化率可近100%，每分鐘就有15個工件生產另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成，即將進行安裝。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境，車間內保持恒定溫度，同時安裝了防噪隔板。焊裝車間可同時應對6種車型的復合生產自動化程度達到了90%，目前擁有169臺機器人，之后將逐步增長到231臺。此外，為了保證產品品質，焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統，通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質，嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看，質量均超過預期目標。涂裝車間多車種可共線生產，使用環保的“水性漆”工藝，自動化率也接近100%，車身底部涂膠環節使用機器人，這一技術已達到國內領先水平。總裝車間同樣采用了柔性生產線，此外，車間內安裝了低噪音輸送線，省力化設備以及作業工具軌道，以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境。當第二工廠形成15萬臺產能時，總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺／小時，形成30萬臺產能時，UPH達到66臺／小時。發動機車間自動化程度達到70%以上，在國內是首屈一指。車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線，缸蓋加工的年生產能力為25萬臺，發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。
國產獅跑10月下線
圖為獅跑
據了解，到2010年，東風悅達起亞將共擁有7款車型產品，總產能規模達到43萬輛(第一工廠13萬輛，第二工廠30萬輛)，預計占中國乘用車行業6%的市場份額。今年4月19日，第二工廠進入第一次試生產階段，現在第二試生產運行正在進行，10月份將正式量產，國產獅跑將隨之下線。第二工廠的發動機車間已于今年3月1日正式投入批量生產，截至6月底，已生產發動機28,290臺，并用于目前在市面銷售的賽拉圖等車型上。
