第28屆達(dá)喀爾汽車?yán)惵湎箩∧唬瑬|風(fēng)－帕拉丁車隊(duì)雖然只是平了去年的最好成績(jī)，但是國(guó)內(nèi)4支車隊(duì)參賽，只有帕拉丁車隊(duì)全部完賽的結(jié)果，也足夠讓鄭州日產(chǎn)炫耀一番了。
自2004年10月，東風(fēng)汽車股份有限公司控股鄭州日產(chǎn)以來，鄭州日產(chǎn)一直沒有什么新的改觀，東風(fēng)汽車股份似乎沒有給鄭州日產(chǎn)帶來影響，人們能看到的最大變化可能就是今年達(dá)喀爾拉力賽中，鄭州日產(chǎn)參賽車隊(duì)的名字由原來的“鄭州日產(chǎn)帕拉丁”，改為現(xiàn)在的“東風(fēng)－帕拉丁”。
其實(shí)，除了車隊(duì)更名，在本次拉力賽中還有一個(gè)小小的變化，那就是鄭州日產(chǎn)在比賽宣傳過程中，多次提到“銳騏服務(wù)車”的名字，而鄭州日產(chǎn)在資產(chǎn)重組后的改變，正是從銳騏開始的。
據(jù)鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銳騏是鄭州日產(chǎn)在尼桑D22皮卡平臺(tái)上開發(fā)的一款多功能商用車，它既適合野外、油田、勘探、工具車的使用，也適合在城里運(yùn)輸貨物。銳騏將于2006年2月上市，售價(jià)在14萬元左右。
銳騏雖是一款基于皮卡基礎(chǔ)上的新車型，在業(yè)內(nèi)并不被人重視，但是對(duì)鄭州日產(chǎn)來說，卻是很重要的一步。2004年，東風(fēng)汽車股份控股鄭州日產(chǎn)后，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)走向，一直被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，也出現(xiàn)種種猜測(cè)。然而，在1年多的時(shí)間里，除了人事變動(dòng)，東風(fēng)汽車股份沒有給鄭州日產(chǎn)帶來任何變化，鄭州日產(chǎn)惟一的“法寶”依然是手里的帕拉丁。因此，銳騏才是東風(fēng)汽車控股鄭州日產(chǎn)以后生產(chǎn)的新車型，它的投產(chǎn)也使鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品發(fā)展布局出現(xiàn)了新的變化。
事實(shí)上，鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)銳騏多少有些無奈。因?yàn)榕晾∽屶嵵萑债a(chǎn)嘗到了甜頭，這種甜頭是皮卡無法帶來的。因此，鄭州日產(chǎn)下一個(gè)新車型自然也瞄準(zhǔn)了SUV。斥資1800萬元參加2005年達(dá)喀爾拉力賽，并力推途樂、帕拉丁參賽，鄭州日產(chǎn)準(zhǔn)備引進(jìn)途樂的目標(biāo)十分明確。據(jù)鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初鄭州日產(chǎn)最想引進(jìn)的并不是途樂，而是奇駿。據(jù)他講：“由于日產(chǎn)與豐田不同，在海外策略上比較保守，始終不肯將奇駿放在中國(guó)生產(chǎn)。”鄭州日產(chǎn)無奈，繼而想引進(jìn)重型SUV———途樂。就此，日產(chǎn)方提出一個(gè)很苛刻的條件，要鄭州日產(chǎn)保證每年一定的銷售量。這位負(fù)責(zé)人說：“當(dāng)時(shí)日產(chǎn)方面提出的銷量很高，超出了鄭州日產(chǎn)的預(yù)計(jì)，幾次與日方協(xié)商都未能達(dá)成一致，最后無果而終。”這位負(fù)責(zé)人進(jìn)一步說：“當(dāng)初為了引進(jìn)途樂，鄭州日產(chǎn)下的力度是很大的。選擇途樂參加達(dá)喀爾拉力賽，的確是為引進(jìn)做宣傳鋪墊，但由于日產(chǎn)提出過高的要求，我們考慮到途樂是一款重型SUV，主要適合在西北地區(qū)使用，根本無法完成日產(chǎn)提出的銷售數(shù)量，只好作罷。”
除了日產(chǎn)方面的原因，鄭州日產(chǎn)發(fā)展SUV還受到東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的影響。SUV一直是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的產(chǎn)品空白，因此對(duì)SUV窺視已久。鄭州日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)惟一生產(chǎn)日產(chǎn)SUV的合資企業(yè)，兩家免不了在SUV產(chǎn)品上進(jìn)行一番爭(zhēng)奪。這位負(fù)責(zé)人說：“我們兩家的產(chǎn)品，在很多地方都已經(jīng)開始并網(wǎng)銷售，可東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就是不承認(rèn)。”
鄭州日產(chǎn)的努力沒有得到回報(bào)，而此時(shí)東風(fēng)汽車股份的影響開始發(fā)揮作用。這位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，銳騏正是在東風(fēng)汽車股份的影響下得以投產(chǎn)的。此外，2006年年底，鄭州日產(chǎn)還將生產(chǎn)一款MPV車型。至此，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品布局基本明朗，商務(wù)車將是鄭州日產(chǎn)的主流產(chǎn)品。
從目前的態(tài)勢(shì)看，在東風(fēng)汽車股份的整體框架中，鄭州日產(chǎn)將以商用車生產(chǎn)為主。然而，這個(gè)規(guī)劃并不是鄭州日產(chǎn)能夠接受的。該公司相關(guān)人士明確表示，鄭州日產(chǎn)不會(huì)放棄帕拉丁，更不會(huì)放棄生產(chǎn)新SUV車型的想法。
