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長安CM81.6升卓越版車型上市 售價與1.3相同
[ 05-9-15 10:42 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto    責(zé)任編輯: mahaiyan

  金秋九月,風(fēng)頭最勁的中國汽車企業(yè)當(dāng)屬長安汽車。9月15日,在重慶長安汽車工程研究院舉行的“長安CM8創(chuàng)意生活設(shè)計(jì)大賽頒獎典禮”上,長安汽車董事長尹家緒宣布長安CM8的1.6升卓越版車型上市,價格與去年上市的1.3升車型相同,(1.3升標(biāo)準(zhǔn)型5.98萬,豪華版6.98萬)再次引起業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。作為長安汽車首款自主研發(fā)車型推出的后續(xù)產(chǎn)品,對于長安的意義是深遠(yuǎn)的,它標(biāo)明了長安在“自主開發(fā)與創(chuàng)新”路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,這也是長安為搶占中高檔小排量車市場的試刃之舉。

  在剛剛過去的一個月內(nèi),國內(nèi)小排量車的代表企業(yè)---長安汽車打出了一套組合拳,成為最吸引業(yè)界內(nèi)外“眼球”的汽車企業(yè):先是集團(tuán)董事長尹家緒力陳“萬言書”,希望國家能將汽車產(chǎn)業(yè)政策落到實(shí)處,取消各地對小排量汽車的歧視性政策,還中國小排量汽車企業(yè)一個公平的競爭環(huán)境;接著長安汽車旗下微車及配件實(shí)行全線降價優(yōu)惠,最高降幅高達(dá)11000元,引起微車市場一片震蕩;近日長安汽車自主研發(fā)的CM8又舉辦了創(chuàng)意生活大賽,再掀國內(nèi)汽車文化的高潮……而在這些動作的背后,長安汽車還交出了一份令人滿意的成績單:今年1-8月,長安汽車集團(tuán)繼續(xù)保持良好增長勢頭,產(chǎn)銷汽車分別達(dá)到416715輛和409470輛,其中,長安微車銷量達(dá)到了253776輛,同比增長20%,市場占有率達(dá)到了38%,穩(wěn)居微車行業(yè)銷量榜首,并高出第二名近10個百分點(diǎn)。

  長安汽車緣何頻頻發(fā)力?搶占市場份額只是一個短期目標(biāo),更重要的是長安近幾年來,一直堅(jiān)持小排量車的發(fā)展和堅(jiān)持走“自主開發(fā)與創(chuàng)新”之路的戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)作已現(xiàn)崢嶸。

  占領(lǐng)小排量車至高點(diǎn)

  近年來,雖然各地“限小”門檻設(shè)了不少,長安集團(tuán)在尹家緒的率領(lǐng)下卻是逆風(fēng)飛揚(yáng),不斷成長。近日尹家緒力陳萬言書,希望國家能將汽車產(chǎn)業(yè)政策落到實(shí)處,取消各地對小排量汽車的歧視性政策,還中國小排量汽車企業(yè)一個公平的競爭環(huán)境。

  他認(rèn)為國家應(yīng)從實(shí)惠的角度考慮,在車輛購置和使用環(huán)節(jié)中實(shí)行差別稅費(fèi),對于已達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)、滿足安全碰撞要求,重量輕、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽車,國家應(yīng)大力鼓勵購買和使用。同時國家應(yīng)盡快取消各地對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時間等歧視政策。盡快取消各地為保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的短期利益而出臺的地方性保護(hù)政策法規(guī),盡快取消一些地方為緩解當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,跟不上汽車消費(fèi)發(fā)展的矛盾而出臺的,專門針對小排量車消費(fèi),額外征收高額費(fèi)用,或進(jìn)行限制的政策法規(guī)。

  長期以來,長安集團(tuán)都走在呼吁取消“限小”的風(fēng)頭浪尖上,并“從我做起”堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化之路,生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性的“百姓車”。并且長安在安全節(jié)能環(huán)保方面,一直走在微車行業(yè)的前列。長安在微車行業(yè),第一家率先使用電噴技術(shù),提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性;第一家通過汽車正面、側(cè)面、追尾碰撞試驗(yàn),提高了微型汽車的安全性能;第一家通過了歐II排放驗(yàn)收,而且目前自主開發(fā)的新車型,排放均以滿足歐Ⅲ法規(guī)要求為目標(biāo)。

  目前我國部分消費(fèi)者盲目追求大車身、大排量而歧視小車身、小排量汽車的原因主要有兩方面:一方面,汽車生產(chǎn)商一味地追求利潤,紛紛搶著上大排量汽車;另一方面,汽車生產(chǎn)商一味地遷就消費(fèi)者,迎合消費(fèi)者“喜歡大”的需求。在這一點(diǎn)上,長安沒有改變,堅(jiān)持小排量車的生產(chǎn)和發(fā)展,一直是長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要計(jì)劃。

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