別克英朗三廂版實拍 參數配置搶先曝光

　　福特旗下的全新一代福克斯車型在美洲的北美車展和歐洲的日內瓦車展相繼發布，同時帶來了兩廂版、三廂版和旅行版車型，接下來就是北京車展的亞洲首發。其中新款兩廂福克斯車型在車身線條，尤其是尾部設計上與先一步上市的別克英朗兩廂版(歐寶雅特)非常相似。

　　不同于福特的快節奏同時發布，別克英朗車系衍生車型的發布進程要更加循序漸進。英朗三廂版，也就是英朗GT即將在北京車展上全球首發，而歐洲市場的歐寶雅特旅行版車型也在不久之前曝出了測試車諜照。當然不同于福特要在2011年末才能在中國市場推出新款國產福克斯車型，別克英朗的上市節奏要快很多，有消息稱三廂版車型在車展之后很快就將在6月上市。而今天我們獲得的一組新諜照清晰證明了這款新車的定名正如之前的傳聞，將被命名為“英朗GT”。

　　不同于沖擊銷量，與伊蘭特、悅動等韓系車型競爭的別克凱越車型，全新的英朗GT將定位中高端A級車型，競爭對手也將瞄準新款福克斯，大眾NCS新款速騰等車型。當然英朗GT同樣是來自歐寶雅特相同的通用“Global Delta II”平臺，這也是繼雪弗蘭科魯茲和別克英朗XT之后中國市場第三款使用Global Delta II平臺的車型。

別克英朗GT參數

　　英朗GT車型2685mm的軸距完全達到了A+級別尺寸，相比別克凱越的2600mm在空間布置上有質的改善。車身長度比兩廂車型多了252mm，不過高度略微下降了9mm。從底盤來看，依然少不了和兩廂車型一樣的歐寶瓦特連桿專利技術，瓦特連桿通過中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側車輪上，這種機械結構將后輪運動限制在垂直方向能夠提高車輛抗側傾的能力。能夠改善半獨立懸架的不少缺陷，但比起競爭對手福克斯等車型的獨立后懸架，始終還是無法在操控性上相提并論。（文章來源：新浪汽車）

　　同時曝光的還有代號SGM7161TATB和SGM7186ATA等多款英朗GT車型信息，這分別代表了使用1.6L和1.8L的自然吸氣發動機的車型。總共包含了1.6MT，1.6AT，1.8AT，1.6T AT四種不同的動力組合，在配置上預計也將和兩廂版車型一樣，會有手動和自動版1.6L車型，以及自動版1.8L和自動版1.6T車型各兩款，總共達到6款不同車型配置。

別克英朗GT車型參數配置

　　從外形設計上也可見一斑，三廂的英朗GT車型在車身鼻翼部分的設計比起英朗XT要溫和中庸了許多。大燈沒有了輪廓分明的銳利切角。采用了更加晶瑩剔透的渾圓造型，水箱格柵依然是典型的直瀑鍍鉻設計，但如同新款君越車型一樣，格柵尺寸相比兩廂車型要顯得飽滿了不少。

　　兩廂車型上寬大的保險杠格柵尺寸進一步收縮，霧燈改為了更加典雅豪華的橢圓形設計加鍍鉻裝飾。車身部分在C柱以后的部位開始發生變化，后備箱采用了寬大厚重的設計以提升三廂車型的視覺沖擊力，非常流線的后窗風擋設計使得三廂車型并沒有以往那種兩廂改三廂轎車的突兀與扎眼。

　　尾燈上方一左一右的兩根鍍鉻裝飾條型如兩條眉毛，這樣別處心裁的設計還沒有看見過內飾設計，鍍鉻材質的搭配將英朗GT的風格進一步像舒適豪華拉攏。后備箱蓋平面上僅僅留下別克的圓形LOGO，并沒有出現兩廂版車型上那樣的車門拉手開關，三廂版車型有可能是通過車內開關拉動后，后備箱蓋自動彈起，或者是將拉手開關與LOGO集成在一起的隱藏翻折式設計。

　　除了舒適豪華的一面，新款英朗GT后續還會有運動版車型，將配置擾流尾翼，使用1.6T高性能渦輪增壓發動機，同樣獨特的17寸大尺寸鋁合金輪轂搭配低扁平率輪胎也能帶來更好的路感和車輛轉彎抗側傾能力。

　　在配置上，三廂車型都與目前的英朗GT大同小異，定價上也會延續13-18萬元的高端A級車型路線。也將成功填補別克凱越和別克新君威之間的三廂轎車市場真空地帶。（文章來源：新浪汽車）