承上啟下之作 2012款i30雪地諜照再曝光

　　現代i30是由現代汽車德國設計中心設計而成的。這家設計中心位于德國法蘭克福的Russelsheim（呂塞爾斯海姆）。現代汽車借助對歐洲美學品味與精致的大量研究與深厚積累，提出四個新設計主張，關鍵字的英文首字母均為字母I： Inspiration（啟發）、Innovation（創新）、Intelligence（智慧）、Integration（整合），在這種全新思路與理念下，現代i系列最重要、也是第一款車型i30問世了。

　　盡管現代i30在國內的表現并不搶眼，或者說它的銷售表現和現代汽車對于它的宣傳投入顯然不成正比。但是在一定程度上，我們可以把現代i30看作是伊蘭特的兩廂版本。伴隨著i20和i40的相繼推出，i30也開始了改型周期。現在我們看到的是2012款現代 i30在北歐的某個嚴寒地帶進行測試的情景，當時隨著這款車一起測試的也還有來自于現代和起亞的一些其他兄弟車型。

　　從諜照上面我們可以窺探到下一代i30的內飾部分的某些情況。盡管內飾部分也有著偽裝，不過我們還是不難看出，內飾有著十分歐式的設計風格。此外車子的尾燈也采用了新款的發光二極管設定，這對于新一代的車型而言是首次出現的。在車身側面，2012款車型的A柱更加的傾斜，整車側面線條相比于現款車型也更加的飽滿敦實。整體感覺已經完全脫離了現款車型稍顯單薄的情況。

　　i30的平臺將會與起亞Ceed共享，后者的諜照最近也有曝光。動力方面，如果我們沒有預計錯誤的話，2012款i30將會延續現款車型的動力配置，包括采用排量為1.6升的汽油/柴油發動機，最大輸出功率達到122馬力（折合為90千瓦），扭矩峰值155牛頓·米（折合為114磅·英尺）；然后還包括來自于現代汽車的排量為1.7升的柴油發動機，最大輸出功率達到115馬力（折合為84千瓦），扭矩峰值255牛頓·米（折合為188磅·英尺）。據悉，2012款i30還將推出插電式混合動力版本或者是全電動版本。預計，新車將在2011年年末正式亮相，上市時間則會推遲到2012年。不過出于排放的需要，2012款車型將對排放和油耗進行進一步的優化。

　　不過如果現代i30真的要和高爾夫在歐洲競爭的話，這樣的數字可能還要加強一些才會有更好的效果。因此1.6升的Gamma GDI增壓發動機，最大輸出功率達到140馬力（折合為103千瓦），扭矩峰值167牛頓·米（折合為133磅·英尺）也有望出現在新車上。