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上海車展

奔騰B70將搭載1.8L發(fā)動機 可能秋季上市

2010-05-12 12:35:17 來源: PCauto 作者:xuxin
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  車輛基本信息
  型式名稱:CA7184MT4、CA7184AT4轎車
  廠牌:紅旗
  車輛制造廠名稱:中國第一汽車集團公司

2010款奔騰B70
2010款奔騰B70  報 價  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  即將正式公布的新車申報資料中,一汽集團一款1.8升排量、編號CA7184的新產(chǎn)品嶄露頭角。這個編號,屬于首次出現(xiàn),在此之前,一汽集團生產(chǎn)過的1.8排量轎車,只有編號CA7180的紅旗名仕,以及編號CA7182的紅旗世紀(jì)星。不過,這兩種老車型,幾年前已先后停產(chǎn),CA7184與之沒有什么瓜葛。而2.0升和2.3升排量的奔騰B70,編號分別是CA7204和CA7234,非常明顯,CA7184對應(yīng)的就是1.8升排量的新款奔騰B70!

奔騰B70 1.8L
1.8奔騰B70車型詳細參數(shù)

  1.8排量的新款奔騰B70,提供了6速手動與5速手自一體,兩種主要的動力配置。從車型的詳細信息,可以看出,與規(guī)劃中的2.0升排量2011款奔騰B70相比較,二者的部件幾乎完全相同,新車型搭載的自動變速箱,同樣由日本愛信原裝進口配套,主要的差異,僅僅是發(fā)動機型號不同。  新奔騰1.8的發(fā)動機型號改為L8,與老款奔騰B70搭載的2.0排量LF型發(fā)動機,以及2.3排量L3型發(fā)動機,同屬馬自達旗下的MZR產(chǎn)品系列。馬自達MZR全鋁發(fā)動機,2001年首次投入使用,目前,仍是馬自達中小排量車型配備的主力型號,預(yù)計明年開始升級換代。這種發(fā)動機采用了馬自達獨有的S-VT可變正時氣門技術(shù),配合VIS可變進氣歧管,雙管齊下對進氣系統(tǒng)進行深度優(yōu)化,主要優(yōu)勢是重量輕、性能穩(wěn)定、油耗表現(xiàn)突出。

  過去,L8發(fā)動機主要配備歐版的馬自達5馬自達6,以及馬自達MX-5等車型的低端型號,從未在國內(nèi)銷售過。不過,因為與福特的長期合作關(guān)系,福特也以DHE-418的編號,生產(chǎn)銷售這種發(fā)動機。例如,L8原型機減配了S-VT的版本,就是國內(nèi)消費者較為熟悉的1.8升排量,福特福克斯的DuratecHE發(fā)動機。

  L8發(fā)動機的性能指標(biāo),表現(xiàn)一般,逐漸被邊緣化,即使在發(fā)動機調(diào)校,突出運動特性的歐版馬自達MX-5上,與2.0排量的LF發(fā)動機仍有一定的差距。跟早已淘汰的上一代1.8排量FP發(fā)動機相比,也沒有明顯優(yōu)勢。雖然L8發(fā)動機的重量略有減輕,推動自重超過1.4噸的奔騰B70,其性能表現(xiàn)算不上強勁,只是夠用而已。

奔騰B70 1.8L
1.8奔騰發(fā)動機對比

  一汽集團推出1.8排量奔騰B70,其市場策略非常具有針對性。最新的政府采購要求明確指出,今年開始,公務(wù)用車的排量和價格,標(biāo)準(zhǔn)將大幅下調(diào)。廳局級以下干部配備的一般公務(wù)用車,原標(biāo)準(zhǔn)的排量是2.0升以下、價格25萬元以內(nèi),現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)降為,不高于1.8升、價格不超過16萬元。而且各單位新配備、更新的汽車中,自主品牌汽車比例應(yīng)達到50%以上。

  目前,滿足要求的,只有華晨尊馳、奇瑞東方之子等幾款上市多年的老車型,外觀過時,車型老化,口碑不佳。榮威550瑞麒G5、華晨新駿捷吉利EC718等新生代,以家用為主,品牌、外觀、內(nèi)飾和內(nèi)部空間,無法全面滿足公務(wù)用車的特殊要求。除了榮威550,其他車型的自動檔,更是難以彌補的短板。性能卓越的瑞麒G6,即將推出1.8T五速自動檔型號,雖然達到了排量要求,但成本高昂,預(yù)計售價遠遠超出16萬元。因此,在這個特殊的細分市場,新奔騰B70具有獨特的優(yōu)勢,唯一的潛在對手,奇瑞新東方之子B16,至少一年以后才會出現(xiàn)。

  1.8排量的奔騰B70,最快要到秋季,才能與2011款奔騰B70同步上市銷售,如果規(guī)劃合理,項目進展順利,或許能搭上年底集中采購的末班車。與2.0排量的奔騰B70類似,新車型的動力總成,雖然已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化,但核心部件,仍基本采用進口組裝方式生產(chǎn)。短期內(nèi),產(chǎn)能提升和整車成本,都受到不小的制約。據(jù)推測,一汽集團還會采用奔騰系列的高開低走策略,優(yōu)先滿足公務(wù)車需求,待明年產(chǎn)能擴張之后,再針對零售市場,推出一系列的優(yōu)惠政策。

 

 (文章來源:新浪汽車)

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