縮小版奔馳B200 北汽自主品牌BC301Z下線

　　內飾：在奔馳B200的設計上做了少部分修改

　　BC301Z在整體內飾設計上依然“拿來”，無論是中控臺的布局、還是儀表板的結構、甚至是側門的音響喇叭造型與杯架的形式，都與奔馳B200一樣。上深下潛的內飾設計風格，體現了起家用實用性的特點，突出了溫馨感。與奔馳B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盤，同時取消了一鍵式點火系統，自動變速器的擋板設計借鑒了大眾的德式設計風格，樣式精美。空間上，BC301Z相對充裕，車內多大23處儲物空間。

　　與奔馳B200相比：部分設計細節有所不同，工藝水平完全不能同時并論。

上圖：BC301Z   下圖：奔馳B200

　　其實，我們并不愿意把奔馳B200與BC301Z放在一起并論，因為從工藝角度來勁兩車差距還是很大的，品質也完全不同。只不過兩個車的視覺效果真的太相似了。

　　配置：比較豐富 重視安全

　　BC301Z裝備了6.5英寸觸控顯示屏，集成GPS功能，以及數字全息倒車影像系統，同時具備兼容ipod等多種音頻和視頻播放格式。全新一代國際同步雙總線供職系統，可與機遇Android系統的手機實現無線連接，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況，無線控制車內部件，具備物聯網時代特點。自動巡航系統，也會減輕駕駛者的疲勞。BC301Z采用了Pre-Safe主動安全系統，標配ABS+EBD以及剎車優先系統，并配備了6安全氣囊、油路自動切斷、發動機電子防盜系統。雨量感應無骨雨刷、光感自動前大燈都有配備。

　　注意：上文提到的Pre-Safe與奔馳PRE-SAFE系統，并不完全一樣。目前，我們了解到，BC301Z可以選裝前排座椅安全帶預先限力張緊。與下文所述的奔馳PRS-SAFE系統并不完全相同。

　　奔馳PRE-SAFE系統：可以讓前排座椅在高度和前后方向上迅速移動，使乘客在車內處于更為理想的位置，這樣，一旦碰撞發生，安全帶和安全氣囊能更好地發揮保護作用。在選裝的奔馳動態控制座椅上，通過膨脹氣室的方法可以讓乘員更好地固定在座椅上。另外，如果車輛發生某種程度的側滑，側窗和天窗會自動合上，這樣事故發生時乘員就沒有被拋出車外的危險了，同時在側撞和翻滾時窗框部位有更好的支撐保護作用。當然，奔馳也考慮到一旦危險來臨，安全氣囊發揮作用時所產生的巨大壓力，因此側窗和天窗會保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時的所帶來的壓力。

　　操控及動力：采用三菱發動機技術 完全沒有奔馳影子

　　BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，雙頂置凸輪軸+MIVEC技術的發動機，說白了，就是在技術上引入了三菱1.5L發動機的技術。最大功率為83/5600-6000千瓦，最大扭矩為143/400牛·米。配備了5速手動變速器與4速自動變速器。前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛并帶橫向穩定桿，后懸掛采用了H型扭力梁式結構。這樣的懸掛結構多出現在經濟型家轎，比如凱越等車上。

　　與奔馳B200的區別：奔馳B200采用了一臺2.0L發動機，并配備了CVT無級變速器。奔馳B200的懸掛則采用了更加舒適的螺旋彈簧獨立懸掛系統。

　　另附：MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統)，MIVEC機構是通過ECU發出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。

　　通過這些分析，我們可以發現BC301Z是建立在SAAB管理體制下，拿來了奔馳B200的視覺效果，使用了三菱的動力系統拼湊出來的一款自主品牌車型。這種多國部隊式的借鑒是好還是壞呢？現在也不能下定論，畢竟只有市場說了算。通過上面的分析，我們預計這款BC301Z的售價應該在5-8萬元。