第八代索納塔下線 4月8日上市首推兩種排量

　　動力——兩款排量搭載5檔/6檔自動變速器

　　動力方面，第八代索納塔繼續(xù)采用現(xiàn)款iX35的動力系統(tǒng)，也就是θ-II系列帶有雙CVVT(進排氣連續(xù)可變正時調(diào)節(jié))、VIS可變進氣歧管、純鋁合金缸體材質(zhì)等一些新技術(shù)，排量有2.0L和2.4L兩款，配備5速手動變速器和6速手自一體變速器。其中2.0升引擎可以輸出121千瓦的最大功率，最大峰值扭矩值為198N·m/4600rpm，并會匹配6速手自一體變速箱。2.4L發(fā)動機最大功率為132kw/6000rpm和231N·m/4000rpm的最大扭矩。

　　其實這臺新索納塔的2.4L發(fā)動機從外觀來看與ix35的發(fā)動機沒什么兩樣，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理白孝欽在廣州車展上曾表示，現(xiàn)代汽車新發(fā)布的這款GDI發(fā)動機將作為北京現(xiàn)代后續(xù)考慮引進的產(chǎn)品之一。言外之意，先期上市的車型中并不會搭載新發(fā)動機。

　　當(dāng)然新索納塔的動力系統(tǒng)并不是沒有一點新意。歷來中庸保守的現(xiàn)代在新索納塔上裝配了6速手自一體變速箱，這對于北京現(xiàn)代來說應(yīng)該算是個不小的突破。記憶中從老索納塔到御翔、翎翔、名馭都沒能突破五速手自一體。直到ix35的出現(xiàn)，北京現(xiàn)代車系中才有了較新的六速手自一體。

　　和第二代發(fā)動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱，檔位數(shù)較以前更多，對于動力傳輸更加的穩(wěn)定和順暢，同時它還采用了階梯式的換擋方式，有效改善了換擋時的準(zhǔn)確性，反映了當(dāng)前變速器設(shè)計的最新的趨勢。

　　懸架系統(tǒng)方面，前麥弗遜后多連桿的搭配，同時采用了高性能的減震器，在提高車型整體運動操控性同時，又有效的保障了車型的乘坐舒適性。