曝全新奧迪A6長軸版國內路試貼身實拍諜照

　　動力不會有太多變化，變速器是最大懸念

　　海外版的全新A6會先行搭載3.0TFSI的發動機，這個版本出現在國產全新A6L上不會有任何懸念，而且還有可能像Q7或者新A8那樣，提供高低不同的功率版本以供選擇。其中，高功率版本自然是作為頂級車型出現，替代現在的3.0TFSI Quattro，而低功率版本，則有可能取代現款的2.8L車型，以進一步提升產品競爭力。變速器方面，海外版本有可能會采用S-Tronic 7速雙離合變速器，但它出現在國產版本上的可能性并不大。

　　一來，國產奧迪Q5(配置 圖庫 口碑 論壇)已經將原來的S-Tronic 7速雙離合變速器改為8速手自一體變速器了，說明后者更適合國內市場;二來，核心競爭對手寶馬新5系采用的是8AT，奧迪很有可能采用同樣的組合來迎戰。

　　A6畢竟不是A8，3.0TFSI不可能成為主力車型。因此國產新A6L延續現在的動力組合，提供2.0TFSI和2.4 V6版本也不會有太大懸念。存在變數的還是變速器——仍然采用CVT，還是采用與對手同級別的8AT?我們當然希望是后者，而且從奧迪的產品布局以及CVT的口碑來看，搭配8AT的可能性也比較大。

　　作為國內行政級多年的“龍頭老大”，全新A6L肯定是來者不善。從品質、技術到配備，全新A6L比現款都有顯著提升，如果前臉外形得到市場認同，定價上再厚道一點，它接過老款的接力棒，再創行政級銷量神話，是完全有可能的。現在，寶馬新5系和奔馳新E級的勢頭都不錯，我們希望全新A6L加入戰團以后，能夠將行政級市場的大戰演繹得更加熱烈，讓消費者能夠買到更好、更實惠的行政級車型。（文/新浪汽車）