A1/A6/A7/Q3等 奧迪全系國內規劃大曝光!

　　奧迪C7 A6(全新一代奧迪A6)

　　面對全新的寶馬F18 5系LI和奔馳W212 E-CLASS L的加長，奧迪A6已經明顯在國內的C級豪華市場上感覺到了迫切的壓力，現款的C6 A6已經開始逐步顯現老態。對于未來三年的100萬銷量，全新換代的C7 A6才是奧迪在國內市場更為重要的砝碼。(圖為新一代奧迪A6 國內諜照)

　　此次，我們也同樣捕獲了C7 A6在國內路測諜照，這應該是新一代A6首次現身國內進行測試。和前面捕獲的A1以及A7 SPORTBACK的測試車不同，C7 A6在外部明顯附著了一層偽裝，這是準備國產車型的重要標記之一。

　　從外型方面看，全新的C7 A6也正如前文所提到的那樣，有著全新的風格，這種改變也會在市場定位上相對于以往的奧迪A6進行一系列調整，C7 A6的消費者應該會呈現出一種更為多樣性的變化。其實，在整個外型上主要值得關注的還是，奧迪怎樣制定全LED燈的配置選擇方案，在不同車型的配置上，全LED燈的配置會有何種的覆蓋。同樣的，在C7 A6內部配置也大幅提升的情況下，國產版會有一個怎樣的安排，相信也是C7 A6的潛在客戶所關注的。

　　除了外型，在國內C級豪華車市場上，車身尺寸是被整個市場所一貫注重的。在這方面，全新的C7 A6表現十分不錯。其標準軸距版的車身三圍分別為4915 x 1874 x 1455 mm，車長和車高比之現款的C6 A6小改款標準版有所減少，但在車寬上則增加了19 mm。軸距方面，2912 mm的表現也比現款C6 A6標準版的2843 mm的軸距長度增加了69 mm。然而，標準軸距版的C7 A6的車身尺寸只能作為國內市場的一個數據參考，國產的全新C7 A6必定會是長軸距的版本。參考C6 A6國產長軸距版和標準軸距版的軸距變化(加長2945，標準2843)，筆者預計國產的C7 A6L的軸距至少也會加長100mm，達到3012mm的標準。對手方面，寶馬F18 5系LI和奔馳W212 E-CLASS L的軸距分別為3108mm和3014mm，國產的C7 A6L能否成為第一值得關注。與此同時，隨著新5系、新E以及新A6全部的國產加長，這三大品牌的國產C級車的軸距表現，已全部達到甚至超越了其各自品牌所對應的標準軸距版D級車的軸距水準，這不得不說是中國車市的奇景。

　　動力部分，按照目前奧迪所公布的歐版C7 A6的動力配置來看，國產的C7 A6L應該會基本延續目前的動力配置，主要以2.0TFSI、2.4FSI、2.8FSI以及3.0TFSI為主，而原本的7速的MULTITRONIC CVT變速器應該也會更新為8速。另外，剎車能量回收系統以及START/STOP啟停系統，也應該會作為節能配置裝備動力配置之中。

　　最后，國產計劃方面，從去年我們曝光的奧迪全新C7 A6的節點和排產結合目前的實際情況上看，全新的國產C7 A6預計會在明年4月的北京車展發布，當然這一時間也有可能會有所提前。而從計劃上已經透露的信息上看，一汽奧迪對C7 A6前三年接近30萬的產量來看，奧迪未來三年100萬輛的野心顯然已經謀劃已久。而從目前市場的實際情況來看，這頭三年C7 A6的產量可能還會有所增加。當然，北京的限購措施也必定會對C7 A6未來的銷量造成影響，一汽奧迪可能會在未來對銷量預期進行細微調整。

　　除了A1、A7 SPORTBACK已經國產的C7 A6L，還有兩款值得我們在未來國產市場上關注的新車。一款就是奧迪Q3，另一款就是奧迪A4L換代。