國產(chǎn)并非全面換代 馬自達(dá)3三廂新老對比

　　2010款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂版早已在國內(nèi)上市，而三廂版遲遲未能推出換代車型，最近有消息稱新馬自達(dá)3三廂將于2011年年中在國內(nèi)推出。新車采用了馬自達(dá)全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，前臉凌厲的大燈配以大尺寸的半月形進(jìn)氣隔柵，造型像是一張大笑臉，和新款兩廂版如出一轍。而除了經(jīng)典的的圓潤翼子板和硬腰線設(shè)計(jì)以外，全新的保險(xiǎn)杠風(fēng)格更趨近于RX-8等車型。比較遺憾的是，國產(chǎn)新馬自達(dá)3三廂的動(dòng)力系統(tǒng)依然是現(xiàn)有的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，國外的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)出現(xiàn)。

　　外觀全面革新 兩廂三廂風(fēng)格一致

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂前臉對比

　　新一代馬自達(dá)3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長出了90mm。從外觀上講，新老兩款車型已經(jīng)找不到相似的地方。新馬自達(dá)3三廂前臉采用大面積的五邊形水箱護(hù)罩，以及鷹眼式前大燈，前臉大量采用柳葉形設(shè)計(jì)元素，包括前霧燈的形狀，而蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵體現(xiàn)出馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)車型定位，就連霧燈區(qū)域也采用了類似蜂窩狀的設(shè)計(jì)。

  
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂側(cè)面對比

　　車身側(cè)面，在前代三廂馬自達(dá)3的線條基礎(chǔ)上，新一代車型仍然保留后部車身拉高、短促車尾的外觀設(shè)計(jì)，且C柱到尾箱的過渡更加自然。而曲線明顯的上下腰線，也再次強(qiáng)化了馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)感。此外，在輪轂造型上，新款車型也顯得更具動(dòng)感。

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂尾部對比

　　新馬自達(dá)3三廂的車尾還能看到一些現(xiàn)款車型的影子，現(xiàn)款車型也有的“小鴨尾”行李廂，而在新一代馬自達(dá)3上線條顯得更為成熟?？梢哉f，新一代馬自達(dá)3尾燈造型與頭燈造型相呼應(yīng)，過去內(nèi)部圓形燈組的安排方式在新一代車型上也改為線條銳利簡潔的全新紅白樣式，而尾燈組依然為分體式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾煥然一新 與上代車型區(qū)別明顯

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂內(nèi)飾對比

　　內(nèi)飾上，新馬自達(dá)3三廂上已經(jīng)看不到上一代車型的樣子，新車大量采用了流線型線條設(shè)計(jì)元素，無論是儀表盤、方向盤，還是中控臺(tái)等處都展現(xiàn)出煥然一新的全新樣式。新馬自達(dá)3三廂版采用了和馬自達(dá)6相似的三幅式多功能方向盤，但是在按鍵上作了重新設(shè)計(jì)，左側(cè)為音響快捷按鍵，右側(cè)用來控制行車電腦。在全新三幅式方向盤和換擋桿等處，類鈦金屬飾板也平添了車室的科技質(zhì)感。總體來說，老款比較保守的設(shè)計(jì)和新款前衛(wèi)的樣式形成了鮮明的對比。

　　在這里順便提一下舒適性配置，新馬自達(dá)3三廂采用雙區(qū)恒溫空調(diào)，座椅加熱，藍(lán)牙免提電話，一鍵式啟動(dòng)等裝備，另外采用了表現(xiàn)出色的bose音響，讓駕乘者在享受運(yùn)動(dòng)激情的同時(shí)也能獲得聽覺上的愉悅。

 
新馬自達(dá)3三廂儀表盤

　　儀表盤部分，馬自達(dá)3上一代車型上動(dòng)感的三筒式設(shè)計(jì)，在新馬自達(dá)3三廂版上改為全新的雙炮筒式設(shè)計(jì)，保留轉(zhuǎn)速和時(shí)速表，油量表則以數(shù)字方式顯示。紅藍(lán)配色的數(shù)字顯示體現(xiàn)出時(shí)尚感，非常引人注意。而中控臺(tái)上緣的圓滑區(qū)塊內(nèi)，是行車電腦及空調(diào)/音響顯示屏的位置。兩組儀表的水平位置略與顯示屏基本齊平，駕駛時(shí)目光不需太多偏移即可讀取所需訊息，非常方便。此外，利用方向盤上的撥桿及按鍵搭配，駕駛者可進(jìn)行各項(xiàng)信息間的切換和選擇操作。

　　動(dòng)力沒有變化 國外2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不引入

　　至于動(dòng)力方面，海外版馬自達(dá)3三廂版在動(dòng)力上有擁有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四種動(dòng)力規(guī)格。其中1.5L車型匹配CVT無極變速箱，1.6L車型匹配4速自動(dòng)變速箱，2.0L車型則匹配了5速手自一體變速器，最大功率148馬力。

　　至于頂配的馬自達(dá)3S 2.5L車型，則匹配了5速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱，最大功率167馬力，峰值扭矩227Nm，而引入國內(nèi)后新款馬自達(dá)3三廂版非常有可能延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成。

　　據(jù)了解，國產(chǎn)方面，新馬自達(dá)3三廂版的發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍然為1.6L和2.0L兩種選擇，國外的2.5L版本并不會(huì)出現(xiàn)在新一代國產(chǎn)新馬自達(dá)3上。1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為79/108kw，最大扭矩達(dá)到145/182Nm，而變速器在新一代馬自達(dá)3國產(chǎn)計(jì)劃表中并沒有透露。

　　目前進(jìn)口車型上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)和四速手自一體變速箱，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配六速手動(dòng)和五速手自一體變速箱可供選擇，國產(chǎn)后是否會(huì)延用，目前還尚未得知。

　　此外，在安全方面，新馬自達(dá)3三廂全車系在主動(dòng)安全配置上搭配有DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS+EBD、BAS剎車力道輔助系統(tǒng)，另外還有AFS彎道輔助照明系統(tǒng)等。在被動(dòng)性安全方面，新車采用車體強(qiáng)度與剛性再進(jìn)化的3H高剛性車體結(jié)構(gòu)，并且在車體重點(diǎn)區(qū)域采用強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到1480Mpa的高張力鋼材，加上SRS雙安全氣囊，安全氣簾，頸椎傷害防護(hù)前座椅等多項(xiàng)安全配備，新馬自達(dá)3三廂版在安全方面還比較讓人滿意。

　　國產(chǎn)并非全面換代 新馬自達(dá)3三廂市場分析

　　在這里先簡單回顧一下上一代馬自達(dá)3引入國內(nèi)的歷程。馬自達(dá)3系列車型是馬自達(dá)在2003年推出的一款新產(chǎn)品，該車是依據(jù)福特C1平臺(tái)開發(fā)的一款新車型，和大部分車型不同的是，馬自達(dá)3兩廂車型和三廂車型前臉和內(nèi)飾相同，但是這兩款產(chǎn)品的零件有90%不能通用，兩車實(shí)際上只有128個(gè)零件可以共用。

　　而新馬自達(dá)3同樣是在福特的C1平臺(tái)上開發(fā)的產(chǎn)品，新馬自達(dá)3三廂版和兩廂版也分別是借鑒上一代車型所開發(fā)出來的換代產(chǎn)品，這也說明新車并非真正意義上的“全面換代”產(chǎn)品。這也使這兩款車型擁有了老款車型的特點(diǎn)：即三廂車型和兩廂車型大部分零件不會(huì)通用，如果不是外形內(nèi)飾一樣很像是同平臺(tái)的兩款產(chǎn)品。

　　銷量方面，國產(chǎn)馬自達(dá)3三廂版最近半年的銷量如上表所示，去年7、8月的銷量在每月5千多輛。而接近年底，受到幾項(xiàng)購車優(yōu)惠政策即將結(jié)束的影響，很多車型的銷量都達(dá)到了一個(gè)高峰，馬自達(dá)3三廂也不例外，在去年12月銷量突破1萬輛，而這個(gè)成績能否在今年延續(xù)還很難說。

　　其實(shí)從上面的新老車型對比可以看出，雖然國產(chǎn)的車型在動(dòng)力方面沒有變化，但是憑借靚麗的外觀內(nèi)飾，新馬自達(dá)3三廂吸引更多消費(fèi)者不會(huì)有太大問題，如果新車上市后能夠給出一個(gè)合理的價(jià)格，相信其市場銷量會(huì)有不小的提升。

　　由于新一代馬自達(dá)3依然在原有平臺(tái)上打造，所以引進(jìn)國產(chǎn)在成本和技術(shù)上的難度都不會(huì)太大。但是在這樣的情況下，往往會(huì)造成換代車型的不徹底，除了動(dòng)力系統(tǒng)的保留之外，新車在很多地方都會(huì)保留現(xiàn)款車型的組件，這很可能讓新車落下一個(gè)“僅僅是換殼換內(nèi)飾”的印象。

　　此外，在配置方面雖然還沒有詳盡的消息，但是在一定程度上縮水似乎是合資車型國產(chǎn)后的通病，我們也只能期待新馬自達(dá)3三廂在這方面盡可能的保持與海外一致。至于高規(guī)格的2.5L版車型，恐怕國內(nèi)消費(fèi)者很難等到它的出現(xiàn)了。