國產并非全面換代 馬自達3三廂新老對比

　　國產并非全面換代 新馬自達3三廂市場分析

　　在這里先簡單回顧一下上一代馬自達3引入國內的歷程。馬自達3系列車型是馬自達在2003年推出的一款新產品，該車是依據福特C1平臺開發的一款新車型，和大部分車型不同的是，馬自達3兩廂車型和三廂車型前臉和內飾相同，但是這兩款產品的零件有90%不能通用，兩車實際上只有128個零件可以共用。

　　而新馬自達3同樣是在福特的C1平臺上開發的產品，新馬自達3三廂版和兩廂版也分別是借鑒上一代車型所開發出來的換代產品，這也說明新車并非真正意義上的“全面換代”產品。這也使這兩款車型擁有了老款車型的特點：即三廂車型和兩廂車型大部分零件不會通用，如果不是外形內飾一樣很像是同平臺的兩款產品。

　　銷量方面，國產馬自達3三廂版最近半年的銷量如上表所示，去年7、8月的銷量在每月5千多輛。而接近年底，受到幾項購車優惠政策即將結束的影響，很多車型的銷量都達到了一個高峰，馬自達3三廂也不例外，在去年12月銷量突破1萬輛，而這個成績能否在今年延續還很難說。

　　其實從上面的新老車型對比可以看出，雖然國產的車型在動力方面沒有變化，但是憑借靚麗的外觀內飾，新馬自達3三廂吸引更多消費者不會有太大問題，如果新車上市后能夠給出一個合理的價格，相信其市場銷量會有不小的提升。

　　由于新一代馬自達3依然在原有平臺上打造，所以引進國產在成本和技術上的難度都不會太大。但是在這樣的情況下，往往會造成換代車型的不徹底，除了動力系統的保留之外，新車在很多地方都會保留現款車型的組件，這很可能讓新車落下一個“僅僅是換殼換內飾”的印象。

　　此外，在配置方面雖然還沒有詳盡的消息，但是在一定程度上縮水似乎是合資車型國產后的通病，我們也只能期待新馬自達3三廂在這方面盡可能的保持與海外一致。至于高規格的2.5L版車型，恐怕國內消費者很難等到它的出現了。