標致508量產車曝光 6月9日上市

　　標致508如果價格合適，競爭力將會不錯

　　從這組諜照，以及經過與之前諜照的比對可以看出，標致此次對于508的重視程度。據我們獲得的消息，國產標致508將配備四溫區空調系統，人機對話的集成式控制系統也會配合三個彩屏來顯示。另外，駕駛座將會提供12向電動調節和記憶功能。而從諜照反饋的信息，這些配置將不會是只有頂配旗艦版才能享受到的。如果未來標致508以這樣的配置水平入市，將會有著相當不錯的競爭力。

國產東風標致508諜照再曝

　　國產版的標致508車長最終確定為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版略長，主要是國產版的保險杠采用了向外突出的設計。

　　動力方面，國產標致508將與國產雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發動機。與雪鐵龍C5不同，標致508的自動版將全系配備6速手自一體變速器，而不會像雪鐵龍C5那樣在2.0L版本搭載4速手自一體變速器。至于海外版本所搭載的1.6T直噴渦輪增壓發動機，基于神龍公司的新動力引進進程，未來只能在新款標致508推出的時候，才能看到這樣的組合了。

國產東風標致508諜照再曝

　　作為法系廠商推出的B級車，也是國產標致首次推出的B級車，標致508面臨的市場競爭將是多方位的。在駕駛風格方面，標致508將會介于日系車與德系車(包括基于德系平臺開發的美系車)。法系廠商比較注重舒適性，這在已上市的標致車型上已經得到了很好的體現。因此相比硬朗的德系車(如邁騰、君威、致勝等車型)，標致508的在舒適性方面的優勢，能夠得到更多家用車用戶的青睞。與此同時，作為純正的歐洲車型，并且以標致雪鐵龍在底盤調校方面的口碑，標致508在操控方面，又要比日韓車型更容易受到駕駛愛好者的認同。這種兩頭兼顧的定位特色，面對當前的國內B級車市場，應該說還是很合適的。

標致508

　　以動力來看，標致508將會與以自然吸氣發動機為主的對手更加相似。標致508主打的2.0L和2.3L發動機技術上與主流對手大體相當，功率也基本持平，但扭矩方面會略有優勢。例如其中的2.0L版本擁有200牛·米的扭矩，2.3L版本擁有230牛·米的扭矩，均高于雅閣、凱美瑞、睿翼等車型的2.0L和2.4L/2.5L機型，略遜于天籟2.5L的232牛·米，相比新君威搭載的2.4L SIDI直噴發動機240牛米則有著10牛米的差距。總體來說，標致508在動力方面的競爭里力是不錯的。

標致508

　　就空間來說，標致 508的尺寸和軸距都不小，的空間將會與標準B級車相當，而遜于雅閣、君越等車型。基于此，標致508更核心的對手，將是以自然吸氣發動機為主打動力的自駕型B級車，包括睿翼、新君威、天籟等等。

標致508

　　就產品素質而言，標致508已具備挑戰實力。至于標致508最終能否取得銷量上的成功，還取決于它是否真如我們猜測的那樣，采用較高的配置，并且制定出與C5相當的價格。另外，市場對標致508造型、品牌等方面的認同度，也是決定其最終銷量的重要因素，這些還有待上市后進一步檢驗。不管怎么說，對于喜歡法系風格車型的消費者，以及那些不想購買日系和韓系品牌車型，同時又不太喜歡增壓動力的消費者，標致508的上市，算是提供了一個不錯的新選擇。

文/新浪汽車