一汽大眾新一代緊湊級三廂轎車NCS實拍

　　[太平洋汽車網 新車頻道]自從大眾在北美和歐洲分別發表新一代捷達以后，這款車型將被引進到國內已不存在任何懸念。從目前我們獲取的消息來看，新一代捷達將會于今年年底正式國產，代號則為大眾NCS(New Compact Sadan，新一代緊湊級三廂轎車的意思)。國產后的NCS將會是什么樣?是否就是海外的新一代捷達?最近我們獲取了一組NCS在國內的路試諜照，可以提前做個了解。

　　諜照雖然有偽裝，但通過整車輪廓和細節不難看出，國內將要投產的NCS，其實就是新一代捷達。至于到底是歐版捷達還是美版捷達，這已經不重要了，因為本身海外的這兩款捷達之間的差別就非常小。

　　作為第六代A級車平臺下的三廂版本，NCS在造型方面與第五代捷達的差別，要遠比第六代高爾夫和第五代高爾夫之間的差別大得多。

　　最首要的差別體現在尺寸上。NCS的長寬高達到4640/1780/1450mm，軸距則長達2650mm，比目前的速騰大了半個級別。而且不僅是北美版的車型和國產版的車型如此，連歐版的新一代捷達，也采用了這個尺寸。大眾心中很清楚，既然是三廂車，就沒必要一味追求緊湊了，更寬敞的空間才符合其設計訴求。至于喜歡緊湊的消費者，完全可以選擇屬性相同的高爾夫。

　　由于尺寸更大，這本身就很容易獲得更符合國內消費者需求的感官效果。從諜照的圖片也可以看出，NCS比目前的速騰，少了一些運動元素和個性，多了一絲大氣與穩重。

　　細節設計方面沒有太多懸念，設計師在體現大眾新一代家族特征的同時，也更注重突出穩重與豪華的感覺。例如NCS的側面線條就非常穩重，后窗和腰線的設計，與奧迪A4L有著異曲同工之妙。

　　NCS的前臉造型與第七代帕薩特很相似，看起來只是霧燈等細節有所不同而已。當然差別還是有的，例如NCS的大燈顯得更加銳利。NCS的尾部，則與上海大眾的新帕薩特風格接近，采用牌照槽中置的設計方式，尾燈造型也有相仿的地方，只不過NCS的處理更加簡單一些，并且與大燈有著更好的呼應度。

　　NCS的內飾造型與第六代高爾夫基本一樣，畢竟它們二者屬于同一平臺之下的衍生產品。從諜照顯示的情況看，這款NCS測試車應該屬于低配車型，采用布座椅，方向盤沒有鍍鉻裝飾，也沒用多功能方向盤，空調也是手動的。不過即便是在這樣的配置之下，這款NCS的前排中央扶手依然沒有省略，這顯然也是三廂車主非常看重的配備。

　　真正值得關注的是NCS的后排。速騰的軸距雖然短，但它的后排空間并不局促，體現出大眾設計師不錯的空間拓展能力。NCS的軸距比速騰多了72mm，再加上大眾此次加長的訴求就是為了迎合國內和北美消費者對空間的需求，因此后排空間是非常值得期待的。諜照中雖然沒有模特作為參照物，但僅憑后排坐墊與前排靠背之間的距離就可以看出，這又會是一款空間高手。

　　不過，后排遺憾的地方也不是沒有。看不到后排空調出風口，這應該是低配導致的，高配車型的出風口肯定不會缺。關鍵是這個出風口位置的設計，向后排延伸了許多，大大影響了后排中間座椅的乘坐感。

　　NCS的定位簡析

　　諜照沒有顯示NCS的內在配備，包括懸掛、動力等等。不過結合一些現有的信息，我們再次可以做個簡單的分析。對于NCS，大眾之前曾經透露過，它將是一款定位介于捷達和速騰之間的車型。這個說法是否準確咱們暫且不討論，但至少從這個說法可以判定，NCS投產后，速騰并不會停產，而且定位還會高于NCS。這樣，對于NCS的技術配備就不難判斷了。

　　首先來看懸掛。從北美發布的新一代捷達我們已經獲知，這款車型大眾會同時推出兩種版本，即更注重性價比的縱臂扭轉梁后懸掛版本和更注重性能的多連桿后懸掛版本。NCS屬于速騰的下一代產品，從常規來看，如果技術含量相當的話，換代車型定位低于老款車型的可能性不大，更何況NCS在尺寸上還超越速騰。因此，國產的NCS很有可能會引進縱臂扭轉梁的后懸掛版本，這樣一來，它就有理由定位在速騰以下了。屆時，NCS將主打家用、舒適和空間排，突出高性價比，而速騰則會主打運動牌，滿足注重駕駛的車主需求。

　　既然如此，動力方面也不難做出判斷。NCS的起步動力將會采用1.6L發動機。從新寶來(配置 圖庫 口碑 論壇)的配備情況看，NCS再采用速騰1.6L 2氣門發動機的可能性不大，而是很有可能與新寶來)、高爾夫一樣采用4氣門版本。入門級動力最大的懸念還是變速器，是與新寶來一樣采用6AT，還是和高爾夫一樣采用7速DSG?這需要看大眾最終的決策。NCS的主打動力將會是1.4TSI，7速DSG的配備也不會有懸念。至于更高動力的版本，既然有了定位運動的速騰在，再推出類似1.8TSI冠軍版車型的可能性就不大了。相反，速騰則有可能取消技術陳舊的1.6L版本，而主推1.4TSI和1.8TSI版本。

　　無論是從大眾表述的“定位低于速騰”，還是基于其懸掛的猜測，NCS只要采用縱臂扭轉梁后懸掛的組合，最終定價低于速騰是完全有可能的。事實上，從高爾夫11.88萬元的起價，就可以看出一些端倪——大眾對于其第六代A級車，完全有能力將價格控制在12萬元以下。NCS雖然比高爾夫尺寸更大、而且多了后備箱，但這不意味著它成本高過高爾夫。別忘了，高爾夫采用的可是與速騰相同的多連桿后懸掛。

　　不過，畢竟是大眾最新一代的A級車，指望它比對手賣得更便宜也不太現實。目前卡羅拉的起價在12萬元附近，思域因為1.8L排量起價接近13萬元。因此NCS最有可能的起價，是會略高于12萬元，與卡羅拉看齊。這樣，價格體系剛好介于新寶來和速騰之間。

　　雖然采用了簡單結構的懸掛，但NCS的賣相超過速騰將是肯定的，而這對于消費者購車的吸引力，要遠比多連桿懸掛大得多。因此NCS如果真的采用這樣的定位策略，無疑將會對國內中高端A級車市場產生不小的沖擊。也正是基于這一點，NCS可能引發的關注度，將不會低于之前的NMS。對于這款車，我們還將做進一步的追蹤報道，敬請關注。

文/新浪汽車