一汽大眾新一代緊湊級三廂轎車NCS實拍

　　NCS的定位簡析

　　諜照沒有顯示NCS的內在配備，包括懸掛、動力等等。不過結合一些現有的信息，我們再次可以做個簡單的分析。對于NCS，大眾之前曾經透露過，它將是一款定位介于捷達和速騰之間的車型。這個說法是否準確咱們暫且不討論，但至少從這個說法可以判定，NCS投產后，速騰并不會停產，而且定位還會高于NCS。這樣，對于NCS的技術配備就不難判斷了。

　　首先來看懸掛。從北美發布的新一代捷達我們已經獲知，這款車型大眾會同時推出兩種版本，即更注重性價比的縱臂扭轉梁后懸掛版本和更注重性能的多連桿后懸掛版本。NCS屬于速騰的下一代產品，從常規來看，如果技術含量相當的話，換代車型定位低于老款車型的可能性不大，更何況NCS在尺寸上還超越速騰。因此，國產的NCS很有可能會引進縱臂扭轉梁的后懸掛版本，這樣一來，它就有理由定位在速騰以下了。屆時，NCS將主打家用、舒適和空間排，突出高性價比，而速騰則會主打運動牌，滿足注重駕駛的車主需求。

　　既然如此，動力方面也不難做出判斷。NCS的起步動力將會采用1.6L發動機。從新寶來(配置 圖庫 口碑 論壇)的配備情況看，NCS再采用速騰1.6L 2氣門發動機的可能性不大，而是很有可能與新寶來)、高爾夫一樣采用4氣門版本。入門級動力最大的懸念還是變速器，是與新寶來一樣采用6AT，還是和高爾夫一樣采用7速DSG?這需要看大眾最終的決策。NCS的主打動力將會是1.4TSI，7速DSG的配備也不會有懸念。至于更高動力的版本，既然有了定位運動的速騰在，再推出類似1.8TSI冠軍版車型的可能性就不大了。相反，速騰則有可能取消技術陳舊的1.6L版本，而主推1.4TSI和1.8TSI版本。

　　無論是從大眾表述的“定位低于速騰”，還是基于其懸掛的猜測，NCS只要采用縱臂扭轉梁后懸掛的組合，最終定價低于速騰是完全有可能的。事實上，從高爾夫11.88萬元的起價，就可以看出一些端倪——大眾對于其第六代A級車，完全有能力將價格控制在12萬元以下。NCS雖然比高爾夫尺寸更大、而且多了后備箱，但這不意味著它成本高過高爾夫。別忘了，高爾夫采用的可是與速騰相同的多連桿后懸掛。

　　不過，畢竟是大眾最新一代的A級車，指望它比對手賣得更便宜也不太現實。目前卡羅拉的起價在12萬元附近，思域因為1.8L排量起價接近13萬元。因此NCS最有可能的起價，是會略高于12萬元，與卡羅拉看齊。這樣，價格體系剛好介于新寶來和速騰之間。

　　雖然采用了簡單結構的懸掛，但NCS的賣相超過速騰將是肯定的，而這對于消費者購車的吸引力，要遠比多連桿懸掛大得多。因此NCS如果真的采用這樣的定位策略，無疑將會對國內中高端A級車市場產生不小的沖擊。也正是基于這一點，NCS可能引發的關注度，將不會低于之前的NMS。對于這款車，我們還將做進一步的追蹤報道，敬請關注。

文/新浪汽車