瑞麒G2諜照再現身 整車已非常接近量產

　　光看后懸諜照很難想象瑞麒G2會與奇瑞A3之間存在任何關聯，因為奇瑞A3采用的是獨立四連桿后懸設計，而瑞麒G2采用的則是縱臂扭轉梁半獨立后懸結構。不過兩者各有各的優缺點，縱臂式結構簡單，雖然犧牲了部分舒適性，但是對于整車空間設計的幫助非常大，另外拋棄了復雜沉重的四連桿結構后還能有效的降低整車重量，這也有利于搭配更低排量的發動機。

　　正是直接借助A3底盤開發的原因，瑞麒G2的整車寬度接近于奇瑞A3，橫向空間完全足夠，諜照是透過玻璃拍攝，無法顯示后排座椅全貌，借助早期拍攝的G2測試車諜照來做對比，還是能夠看出端倪。請注意早期諜照是直接采用A3后排座椅，寬度正好，另一個細節需要關注，新諜照中的G2原配座椅傾斜度明顯增加，原先A3后排靠背過于直立的問題得到了根本的改善，利于長途乘坐舒適性的提升，后排與A3一樣擁有4/6分折的功能。

　　腿部空間方面僅憑諜照難以判斷好壞，請注意駕駛位的滑軌已經露出三分之一，這與駕駛人員的身材比例有著密切關聯，不過即使拉到最后，也能保證最少等同于奇瑞A3的腿部空間水平，要知道G2的軸距比A3減少了5厘米，能有此空間設計已屬難得，其實這也是得益于后懸的更改。

　　除了腿部空間的改善外，兩廂車另一個優勢就是頭部空間的改善，注意上圖中的后排頭部空間尺寸，這方面無論是A3三廂還是兩廂都限于造型因素無法更改。

　　光看測試車外表是無法推測出動力搭配方案的，但在奇瑞申請的新廠房建設資金表中，A0級轎車正是說瑞麒G2。要知道瑞麒G2的廠內設計編號就是A01，而已投產的風云2已在一總生產，無須另蓋新廠房，分析明白這點，也就能清楚下表中的A0級車型將會搭配1.3L與1.5L發動機。

　　尺寸縮小、更換沉重的后懸結構，都表明瑞麒G2的整備質量將會大幅度下調，另外需要說明的是，這兩臺1.3L與1.5L發動機是奇瑞目前在研的二代發動機，最大的優點就是降低整機重量，增加動力參數，減少油耗，動力性能相比現配機型提升7~12%不等;除此之外，只要市場有需求，也可能匹配更大排量的自然吸氣型發動機，或者匹配增壓發動機，但從目前的政策動向來看，1.3L至1.5L成為主流匹配機型毫無懸念。

　　從該車如此高的完成度來看，其上市時間應該不遠了。在車型同質化如此嚴重的今天，這樣一款高品質A0級兩廂車應該會得到更多年輕人的青睞。