是否具有合資車品質(zhì) 寶駿630車型解析

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，這款合資品牌下的自主車型也相當(dāng)給力，雖然在一些局部設(shè)計(jì)上借鑒了某些合資車型的設(shè)計(jì)思路，不過(guò)從總體的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整后的寶駿630并沒(méi)有明顯的設(shè)計(jì)缺陷。

　　從配置上來(lái)看，在7-10萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間上，雖然價(jià)格并不占優(yōu)，但它的功能性還是相當(dāng)全面的，在多功能影音娛樂(lè)系統(tǒng)中包括了USB接口、SD卡、導(dǎo)航系統(tǒng)等非常主流的配置，同時(shí)還具有翻看電子書以及圖片等功能。

　　同時(shí)高配車型上配備了導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、四電動(dòng)窗、天窗、大燈高度可調(diào)、腰靠手動(dòng)可調(diào)等功點(diǎn)，但也并沒(méi)有特別的缺點(diǎn)，合資品牌成熟的能，同時(shí)后排座椅也可以進(jìn)行4/6分折，前后排充裕的儲(chǔ)物空間也保證了它的實(shí)用性，應(yīng)該說(shuō)從具體的配置和設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有什么明顯的亮產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)流程以及新車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為這款轎車新丁打下了很好的基礎(chǔ)。

　　而從動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)看，首批發(fā)布的1.5升版本所使用的P-TEC機(jī)型與榮威350的那臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相似，在同級(jí)車型中亦屬于非常中庸的一款。它的最大功率為110馬力，最大扭矩146牛米，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速在4200轉(zhuǎn)左右。而在變速箱的選擇上，主要有兩個(gè)版本，一款是五速手動(dòng)變速器，另一款則是六速自動(dòng)變速器，因此在變速箱的選擇上寶駿還是具有較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。

　　對(duì)于動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8升寶駿來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)顯然要比1.5升版本高的多，其中最重要的就是它的這臺(tái)Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)是與配備在科魯茲上的那它發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣的機(jī)型，有著147馬力的最大功率和177牛米的最大扭矩，通過(guò)采用雙VVT技術(shù)，這款車在油耗和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速上都要比同級(jí)車更有力氣，因此這款1.8升版本還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。的確，寶駿630在設(shè)計(jì)和功能配置上都有著不小的投入，不過(guò)7-10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間還是把它精雕細(xì)琢的優(yōu)勢(shì)折損了不少，畢竟同等價(jià)格也足以買到韓系與日系同級(jí)合資車型了，而師出同門的別克凱越優(yōu)惠后的價(jià)格也已經(jīng)在七萬(wàn)上下，那么寶駿630的價(jià)值又該如何體現(xiàn)呢？

　　從寶駿630的整體質(zhì)素上看，它最大的特點(diǎn)就在于它的均衡表現(xiàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置亦或是動(dòng)力和底盤，通用五菱的第一款轎車產(chǎn)品的確沒(méi)有什么明顯的硬傷。不過(guò)由于身處自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)匯合點(diǎn)，因此自然它的競(jìng)爭(zhēng)局面自然也是相當(dāng)之慘烈，那么在與自主品牌對(duì)手的比拼中，它是否能能夠贏得最終的勝利呢？