國產奔馳新C級上市 售30.8-46.3萬

競爭力分析：年輕化的外觀有望吸引更多年輕才俊

　　奔馳新款C級車的外觀和內飾相對于舊款更加年輕化。據北京奔馳官方介紹，未來奔馳轎車在原來豪華舒適的基礎上加入更多年輕動感的元素。相對于激進運動的寶馬3系和中庸的奧迪A4L，新款奔馳在運動和豪華之間找到了很好平衡。舒適的駕駛感受可以讓駕駛者充分理解什么是愜意的駕駛。在那一部分偏愛駕駛又喜歡安逸的的人心中奔馳C級絕對是完美的。

　　奔馳C級和寶馬3系的差異就在于兩輛車走了完全不同的路線，寶馬增加注重駕駛樂趣和駕馭感，奔馳則是在保證舒適的情況下盡可能的提高了駕駛樂趣。奔馳C級那個基本沒有路感的方向盤會讓很多熱愛駕駛的人望而卻步，更具駕駛樂趣寶馬3系是他們更好的選擇。

　　奔馳C級和奧迪A4L的主力車型都是用了渦輪增壓發動機，然而奧迪為其渦輪增壓發動機配備了CVT變速箱，而奔馳依然采用速手自一體變速箱。從燃油經濟型上考慮，奧迪A4L顯然更有優勢。而且A4L的軸距為2869mm，達到了上一代奔馳E級的水平。因此，熱衷于舒適的人會詬病奔馳C級的后排空間不如A4L。

　　那么奔馳C級的競爭力在哪里呢？那就是安全性。首先要提及的就是奔馳的預防性安全系統，在國內類似系統的B級車中恐怕只有奔馳一家了。另外，注意力警示系統，也是一大亮點。該系統可以較為有效地預防疲勞駕駛。最后就是奔馳出了名的剎車性能。綜合這三項優勢，奔馳C級可以算得上是同級別車中安全性高的車型了。

各地預訂情況：定金1-2萬元，提車周期1月左右

競爭車型寶馬3系：操控感好

　　華晨寶馬3系共7款國產車型，售價區間為29.6-49.8萬元。寶馬3系是寶馬的主力銷售車型之一，寶馬汽車一直致力于駕駛樂趣。憑借50:50的前后重量分配比，寶馬3系的操控感在三款車中可以拔得頭籌。2011款3系從先前的液壓助力轉向變成了新的電動助力轉向，相比寶馬傳統的液壓助力轉向系統更加輕便，并且加入了自動啟停系統，在燃油經濟性上有所提升。另外，新改進的電助力轉向并未讓新款3系喪失原來的駕駛感。

　　動力方面，華晨寶馬3系全部采用自然吸氣發動機，與之搭配的是6速自動變速箱。寶馬集團的發動機一直以高功率著稱，自然吸氣發動機的線性動力輸出更是為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣。雖然有很好的駕駛樂趣，但是自然吸氣發動機相對于兩個對手，燃油經濟性有所欠缺。

競爭車型奧迪A4L：空間大 燃油經濟型好

　　一汽-大眾奧迪A4L是德國三駕馬車中首先國產的中級車，售價從29.10萬到57.81萬元。奧迪A4L一共囊括3款發動機8款車型。在三款車中奧迪A4L的舒適性絕對是沒得說的。其2803的軸距提供了寬敞的后排空間。2.0TFSI發動機配合CVT變速箱可以提供很好的運轉平順性和燃油經濟性。另外，奧迪汽車的人性化設計也十分值得稱道。雖然MMI人機交互系統盡顯高配車型，但是其功能十分強大，并且易于操作。