保持外觀不變 國產改款科帕奇諜照曝光

　　另外，國產車型的尾箱門風擋玻璃不能單獨開啟，連體設計降低了放置超長物件，以及局促空間使用后備箱空間時的便利性，實用性上明顯不及目前進口車型的設計。

　　內飾設計上，沒有定速巡航系統，基本保持了目前進口的舒適型車型配置，內飾配色則采用了進口版不具備的淺色系，上黑下灰的中控臺和門飾板配色，以及同樣黑灰雙色的真皮座椅材質。

　　除此之外，國產車型與進口車型經本沒有差異，保持了新一代車型的升級內容，配置電子手剎，保留DCS下坡輔助系統基礎上新增加了HAS電子上坡輔助系統，全系標配EPB電子駐車系統和藍牙、座椅加熱，功能。儀表臺的裝飾條采用了碳纖風格設計，水杯架也保留了可以前后滑動變換多種儲物空間組合的設計。

　　相比老款科帕奇2.4L和五速自動變速箱動力偏弱，油耗偏大的情況，新款車型采用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發動機，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩230N·m/4600rpm，變速箱升級為與別克英朗1.6T、君越2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動變速箱，承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發動機切換到經濟模式，轉速控制在2000rpm以下從而提升經濟性。

　　來自通用Theta平臺的新科帕奇依然采用4輪獨立懸掛以及適時智能四驅系統。適時四驅的電控多片離合器式差速器，中央為多片離合器，前、后輪之間為開放式差速器。平時離合器不接合，車輛處于前驅狀態，而當前輪打滑時電子系統可以根據打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。將最高50%扭矩傳輸到后橋，確保駕駛穩定性及良好的通過性。雖然四驅性能得到提升，但是因為沒有輪間的限滑，因此還是不能像越野車那樣應付交叉軸項目。

　　可以肯定，新科帕奇國產后售價會有所下滑，但目前科帕奇作為進口車型，其售價已經比較實惠，在配置不變的情況下，國產車型的下調空間也會比較有限。因此在國產車型上，可以看到部分配置有所降低，車型布局上，也將通過增加入門級車型來實現更具吸引力的入門門檻。預計國產車型的起步價格有望接近20萬元左右，中高配車型則延續進口車型的設計，價格可能比進口車型略低1-2萬元，也就是國產后的科帕奇售價大致在20-25萬元區間。（文章來源/騰訊汽車）