16日上市 國產(chǎn)奔馳新C級(jí)安全配置解讀

　　國產(chǎn)奔馳新C級(jí)將于本月16日正式上市，近期我們拿到了新車的安全配置信息，提前與大家分享。

　　2011年上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳展出了新一代C級(jí)轎車，與老款相比它不僅擁有全新的外形、內(nèi)飾，升級(jí)了變速箱，整車的變化升級(jí)更是涉及2000多項(xiàng)。這款新一代C級(jí)轎車雖然是奔馳產(chǎn)品線中是最入門的三廂轎車，但它同樣具備完善的安全性能。

　　歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)是全球三大安全機(jī)構(gòu)之一，也是世界上最權(quán)威的車輛安全測評(píng)機(jī)構(gòu)，新一代C級(jí)轎車在E-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得了五顆星的最高評(píng)價(jià)。E-NCAP稱，梅賽德斯-奔馳轎車現(xiàn)已成為市場上最安全的轎車之一。在研發(fā)初始，梅賽德斯-奔馳就立志將新一代C級(jí)轎車打造為同級(jí)車中最安全的車型。在研發(fā)過程中，新一代C級(jí)轎車成功地通過了超過100次的碰撞測試，包括一些Euro-NCAP不會(huì)測試的特殊撞擊測試。

　　輕量化高強(qiáng)度車身

　　在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)才能給車內(nèi)乘客提供最大的保護(hù)。新一代C級(jí)轎車擁有經(jīng)過智能化設(shè)計(jì)的輕量化高強(qiáng)度車身構(gòu)架，對(duì)于乘客的保護(hù)相當(dāng)全面，它的車身結(jié)構(gòu)大約有70%都是由高強(qiáng)度合金鋼制成，這些鋼材的強(qiáng)度遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)鋼材的3到4倍，在輕量化的同時(shí)，安全得到最大限度的提升。當(dāng)車子發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，這些部件起到了保護(hù)乘客安全的重要作用。四方狀的B柱和側(cè)邊部件的部分材料為超高強(qiáng)度熱成型的高科技鋼材，能夠吸收來自側(cè)面碰撞的沖擊，并將這些沖擊傳遞給車身，極大的降低了沖撞強(qiáng)度。

　　完善的被動(dòng)安全保護(hù)

　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶是保證車內(nèi)乘員安全的第一道屏障。新一代C級(jí)轎車每個(gè)座椅都配備三點(diǎn)式安全帶，前排座椅帶有安全帶未系報(bào)警，以提示乘客養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，它的前排座椅安全帶帶有預(yù)收緊功能，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。

　　在正確使用安全帶的前提下，安全氣囊能夠進(jìn)一步降低車輛碰撞時(shí)對(duì)乘客的傷害。新一代C級(jí)轎車全系車型都配備前排安全氣囊，前排側(cè)面氣囊以及側(cè)面安全氣簾，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大限度的保護(hù)車內(nèi)乘客。另外新一代C級(jí)轎車還配備NECK-PRO前排座椅碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕，一旦傳感器系統(tǒng)探測到車輛尾部碰撞嚴(yán)重到一定程度，傳感器系統(tǒng)將松開頭枕中的預(yù)緊彈簧，并在數(shù)毫秒內(nèi)將頭枕向前、向上移動(dòng)，使頭枕貼近乘客的頭部，確保駕駛員和前排乘客的頭部在發(fā)生車輛碰撞時(shí)得到有效的支撐，防止頸部因過度彎曲而受到傷害。

　　強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　新一代C級(jí)轎車首先是一部性能出色運(yùn)動(dòng)型豪華中級(jí)車，它擁有靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，扎實(shí)牢靠的底盤，高效有力的制動(dòng)，指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這不只是讓駕駛者獲得了更多駕駛的快感與樂趣，換一種思維考慮，這本身就是安全性的體現(xiàn)，因?yàn)檐囕v更高的操控極限在很多緊急情況下可以更好的避免車輛失控，發(fā)生意外。

　　除此之外，新一代C級(jí)轎車還配備了一系列電子輔助系統(tǒng)來提升車輛的主動(dòng)安全性。ABS防抱死系統(tǒng)能防止在全剎車時(shí)車輪的抱死，并且保證車輛還能進(jìn)行轉(zhuǎn)向等操作，確保駕駛員在避免事故發(fā)生的同時(shí)進(jìn)行剎車和轉(zhuǎn)向操作，從而達(dá)到有目的的避讓。ASR加速防滑控制系統(tǒng)可以防止起步和加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的打滑。當(dāng)駕駛員在緊急制動(dòng)踩下踏板且制動(dòng)力不足以確保安全時(shí)，BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用，它可在幾毫秒內(nèi)發(fā)出最大的制動(dòng)力。

　　新一代C級(jí)轎車標(biāo)配的ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)能夠降低發(fā)生打滑的危險(xiǎn)，幫助駕駛員更好地掌控危急時(shí)刻在行駛過程中。它通過計(jì)算機(jī)把車輛即時(shí)行駛狀況不斷地與計(jì)算確定的應(yīng)有值進(jìn)行比較。如果汽車偏離了駕駛員轉(zhuǎn)向指令規(guī)定的行駛路線，系統(tǒng)就會(huì)在瞬間不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)根據(jù)特定的邏輯實(shí)施干預(yù)，并通過向一個(gè)車輪或者更多的車輪發(fā)出精確計(jì)算的制動(dòng)脈沖或者通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到穩(wěn)定汽車目的。

　　另外新一代C級(jí)轎車還標(biāo)配上坡起步輔助系統(tǒng)，相應(yīng)的傳感器檢測到車輛在斜坡上的狀態(tài)時(shí)，上坡啟動(dòng)輔助功能便會(huì)自動(dòng)開啟。這時(shí)你的腳如果離開剎車踏板時(shí)就會(huì)有一個(gè)延遲，以保證駕駛員的腳離開剎車踏板的時(shí)候車輛不會(huì)因?yàn)槭ブ苿?dòng)力而向后滑。

　　輪胎也是關(guān)系到車輛安全的一個(gè)重要因素，輪胎氣壓過高、過低都會(huì)對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性帶來不利的影響，新一代C級(jí)轎車配備的輪胎壓力流失警告系統(tǒng)就能夠有效的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測，一旦有輪胎出現(xiàn)壓力流失，會(huì)提醒駕駛員對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，避免發(fā)生危險(xiǎn)。