奔騰SUV諜照曝光 內飾造型很“睿翼”

　　一汽奔騰在上海車展上首發了一款名為“X”的概念車，暴露出了一汽奔騰的SUV計劃，并引發了一定的關注度。這款概念車運動化的設計很好的體現了當前最時髦的運動跨界風格，復雜而夸張的線條也顯現出一汽奔騰設計師在車型設計上的突破。這款車將會量產不會有懸念，關鍵是量產后將會怎么樣?是如“X”概念車那樣“展現未來”，還是概念車只不過是個幌子，量產車該怎么設計怎么設計?從最近我們獲取的一組奔騰SUV測試車諜照中，應該能找到部分答案。

奔騰SUV

　　從最關鍵的外形輪廓來看，量產的奔騰SUV風格上與概念車是一樣的，即很像是一款高底盤的轎跑車，在“運動跨界”方面比馬自達的CX系列還要極致。例如諜照中奔騰SUV尾窗的傾斜度非常大，如果不是高高聳立的擾流板，尾部和車頂可以看作是一條弧線延續下來——與概念車有著異曲同工之妙，而且也是極為時髦的“快背”風格。就憑這一點，已經很清楚奔騰SUV的定位——不光不會注重越野，甚至不會注重SUV標榜的大空間，而是突出運動與時尚。

　　測試車諜照雖然偽裝重重，但仍然可以看出它與概念車存在著諸多差異。或者說，它與概念車之間只是風格上接近，具體設計仍然是全新的。

奔騰SUV前臉

　　“X”概念車的前臉設計孔武有力，尤其是大燈和霧燈的造型，相當給力。不過，到了量產車上，變化是少不了的。從造型的思路來看，量產車還是受到了概念車的影響，但處理更加常規、也更加主流。

　　從大燈的近身照片可以看出，量產版的奔騰SUV很可能會采用LED大燈的設計。至少說明一汽奔騰有這樣的想法。至于最終上市時能否兌現，還得看測試的結果如何。霧燈的造型普通得有點平庸了，好在霧燈的外圍造型還是比較有力的。

奔騰SUV大燈

　　概念車間斷式的腰線看上去非常漂亮，這是其側面造型的一個亮點。很遺憾，概念車沒有延續這樣的做法，而是采用了最常規的前后貫穿式腰線，并且側面也沒有增加太多凸顯力量感的造型。不過，這樣處理后的實際效果已經不錯了，而且從制造工藝的角度考慮，奔騰量產車也不可能真做得與概念車一樣，畢竟它要最終考慮成本和市場售價。

　　側窗的輪廓，量產車基本上遵循了概念車的造型，這已經相當難得了。尤其是C柱區的側窗形狀，很有運動感。

奔騰SUV側窗

　　量產車尾部與概念車有所不同是肯定的，畢竟像概念車那樣復雜的尾門造型，很難在常規的量產車上出現。量產車在保持風格的情況下進行了簡化，另外尾燈造型也進行了大幅度的修改。從諜照顯示的輪廓看 ，量產版奔騰SUV的尾燈更多體現出了馬自達的設計元素，LED的設計符合預期，而且最終上市時不會改變的可能性也較大。

　　尾部值得一提的是尾燈下方的運動化造型。雖說測試車通過偽裝將其遮掩，但輪廓依然可以看到。這個造型的靈感顯然來自概念車，只不過沒有那么夸張，并且實際效果值得期待。

　　尾部雙排氣管設計是“必須的”，方形的排氣口也比較有力，不過沒有借鑒概念車那種有力的排氣口造型，還是讓人略感遺憾。

奔騰SUV

　　這組諜照更讓人欣喜的是可以非常清晰的看到奔騰SUV的內飾造型。不過沒給我們帶來驚喜的是奔騰設計師——內飾的造型也“太睿翼”了。整個中控臺，從上部的顯示屏、中間的出風口，到下面的音響和空調操作區，無論是布局還是細節造型，都幾乎與睿翼完全一樣，炮筒式的金屬色儀表也極為相似。如果不是奔騰式的方向盤和方向盤上的“1”字標，我們甚至會懷疑這是不是睿翼的新車測試。當然，仔細查看之下仍會發現很多與睿翼不一樣的地方，例如擋把造型，以及睿翼右舵車常用的手剎布局，奔騰SUV都有所不同。

奔騰SUV內飾

　　關于奔騰SUV的開發平臺，之前曾有兩種說法，即“馬六”平臺和PQ35平臺。從已經曝光過的諜照來看，奔騰SUV的懸掛是“馬六”的。而此次內飾的布局進一步印證了奔騰SUV與馬自達技術之間的密切關系。其實從一汽奔騰的發展歷程來看，沿用馬自達平臺顯然要比采用大眾平臺更加合理，因此關于奔騰SUV平臺的猜測，基本上就可以定論了。

奔騰SUV尾部

　　奔騰的這款全新SUV在外觀設計上是值得肯定的，從它身上已經基本看不到馬自達6(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)的影子了，可以看作是一汽轎車原創度最高的一款車。至于與睿翼近乎“復制”的中控臺造型，則有可能是測試車初期的權宜之計，真正上市時不排除會對細節做出調整。當然，僅限于“細節調整”——從測試車比較完整的內飾布局來看，出現大變化的可能性不大。國內的SUV熱潮讓所有廠商都感覺，如果不謀劃一款SUV產品，未來很可能將會陷于被動。上汽的SUV很快就要上市了，廣汽的SUV也是傳聞不斷，一汽當然也不會甘于落后。奔騰SUV上市后將主打跨界車市場，定價在奔騰B70(配置 圖庫 口碑 論壇)之上的可能性較大。目前國內市場上，與奔騰SUV針鋒相對的車型并不多。不過從逍客相當火爆的市場來看，奔騰SUV最終上市時只要具體細節夠漂亮，憑借它的“馬六底盤”和“馬六發動機”，再加上應該不會輸給逍客的空間，在國內跨界車市場分一杯羹應該是沒有問題的。

　　文/新浪汽車