福特新福克斯國內路試 兩廂三廂齊露面

　　測試車懸掛的標識紙片透露了整車的詳細配置信息，渝A自然是指重慶，也就是說新款福克斯的投產地點依然選擇長安福特馬自達設在重慶的生產基地，動力總成方面測試車采用的是2.0AT配置，根據目前國外版新福克斯2.0L的動力型號看，采用了更高性能和燃油效率的燃油直噴(DI)和雙獨立可變凸輪軸正時(Ti-VCT)系統，國產版是否沿用目前還不清楚，但其右側上方的TDC字母是否包含此意還有官方證實(在汽車常用英文字母含義中TDC代表上止點的意思)。

福特新福克斯國內路試諜照

　　至于國產版最終的動力匹配方案，國內多數媒體傾向于采用現版動力配置，也就是1.8L與2.0L發動機，不過根據對手的動力升級情況來判斷，現銷版福克斯的1.8L與2.0L的動力性能暫且撇開不談，起碼在技術含量上明顯占據下風，筆者到是更傾向于Ti-VCT技術的匹配，如果DCT變速器不能實現同期搭配的話，那么發動機匹配一些含金量更高的技術來吸引消費者的關注也未嘗不可。

　　內飾造型與國外版完全一致，未見調整跡象，整個新內飾造型相當扎眼，一改美式轎車的沉悶風格，當然這些可喜的變化早于新一代嘉年華就已凸顯，通過測試車型看，目前只出現了雙色版內飾(上黑下淺)，而全黑內飾版可能留給運動化氣息更濃的兩廂或運動款(1.6T渦輪增壓型)車型。

福特新福克斯國內路試諜照

福特新福克斯國內路試諜照

福特新福克斯國內路試諜照

　　此外新福克斯還將搭配福特最新開發的新一代人機交互系統—MyFord，該技術為駕駛員提供最先進的用于操控車輛主要功能的控件及顯示屏的組合。在高配車型上，MyFord系統包括一個8英寸的觸摸屏，可讓駕駛員通過清楚、直觀的彩色顯示屏來控制各種功能，新一代的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統連接包對MyFord進行了補充。此連接包括高級聲控系統、藍牙、衛星導航以及各種外部設備和媒體播放器;對比官圖可以清晰的看到，測試版確實采用了MyFord系統，而官圖中的還是普通版本，說明福特已經注意到中國消費者對于新技術應用的接受度正在逐年增加，也易于增加其終端銷售的賣點。

　　其它新增的配置還包括了無鑰匙進入系統和“FordPower”啟動按鈕、后視攝像頭和一個可以自動將車輛駛入停車點的半自動平行停車輔助系統。

　　注意檔把造型，與國外版PowerShift六速DCT變速器外觀相同，根據國內媒體先期披露的信息應該不會采用雙離合變速器，而會與現版福克斯相同，起碼測試車是2.0AT表明其變速器方面可能是液壓耦合型的AT檔，當然具體信息要視目錄資料做最終判斷。

福特新福克斯國內路試諜照

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　　方向盤遙控按鍵、手剎、點煙器、水杯槽等等細節設計與國外公布的官方圖樣完全一致，改動的可能性微乎其微，這方面可以參考嘉年華、新致勝等車型。

福特新福克斯國內路試諜照

　　底盤方面新一代福克斯與現版福克斯懸架結構接近，不過作為換代車型，勢必要做性能上的調整，根據官方公布的信息，新一代福克斯針對后部的ControlBlade SLA長短臂懸掛進行了優化設計，同時后軸的半封閉式副車架也進行升級。轉向部分則采用了全新的電動助力轉向系統(EPAS)。涉及車身尺寸方面，新一代福克斯尺寸擴展并不明顯，其思路完全是受到了平臺的影響，例如同平臺的最新一代馬自達3也與上代車型相接近，只是在外觀尺寸方面根據造型需要做了適當的改變，新一代福克斯作為平臺共享車型，也同樣不做更大范圍的尺寸調整。

福特新福克斯國內路試諜照

　　同期拍攝到的還有兩廂版新一代福克斯路試諜照，與三廂版靜態諜照一樣，外觀細節對比國外公布的官方圖片，同樣相一致，這些細節正好說明新一代福克斯在外觀甚至內飾方面的調整可能性不高，而會原汁原味的全盤采納，同樣的，也說明其上市初期就有可能三廂與兩廂版一同推向市場。

　　涉及上市時間近期不好做進一步判斷，根據初期透露的信息推測，其正式上市時間很有可能安排在明年初期，正式的亮相不排除安排至年底的廣州車展(微博)，屆時再做更為深入的詳細分析。

文/騰訊汽車