寶駿630明日上市 首批車型主推1.5排量
兩車在外觀上盡管都借鑒了自身系統內合資車型的平臺，但是寶駿630在外觀上應當屬于全新設計。而理念S1則是原封不動的照搬了思迪的外形。寶駿630所作的是一次積極的嘗試，但效果如何還需要看消費者的反應。理念S1照搬思迪的行為，很明顯是考慮到新品牌新車型市場認知度低，希望依靠本田的成熟設計迅速吸引消費者購買。
兩款車在車身尺寸上相仿，寶駿630的三圍分別是：4597x1736x1462mm軸距則是2640mm，理念S1的車身長寬高分別為4420mm×1690mm×1495mm，軸距為2450mm。相比老款的思迪，S1的車身長度加長了30毫米，寬度不變，高度減小了10毫米，軸距也與老思迪相同。在體型上理念S1比寶駿630小了不少尤其是軸距，不過日本車在車輛內部空間使用的本領毋庸置疑。
寶駿630在外觀上的全新設計總是可以讓人在某些細節聯想到其他車型，在外形做工上寶駿630的質量在很大程度上已經擺脫了國產車型粗糙的帽子。
內飾風格：
在內飾的設計上寶駿630的我們可以明顯看到別克DNA的痕跡。中控臺兩側的豎式空調出風口與君越有幾分神似，靈活應用的大旋鈕設計又讓我們看到了君威的影子，盡管一個是分區空調一個是手動空調。念S1在中控臺的設計上與思迪幾乎完全一樣，最明顯的改變應該就算是中控上的CD播放器與副駕駛的儲物部分了，播放器的改變時理所當然的，副駕駛上方儲物格從密閉式變為開放式儲物空間。
動力配置:
寶駿630提供了兩種發動機選擇，分別是1.5L與1.8L發動機，其中1.5L自動擋版本在發動機上搭載了VVT技術。在性能上寶駿630發動機分別是：1.5L發動機最大功率81kw/5800rpm最大扭力146N·m/4200rpm;1.8L VVT發動機最大功率108kw/6200rpm最大扭力177N·m/3800rpm。在動力上寶駿630要大于理念S1，這主要是因為其排量要遠遠超過理念S1發動機的原因。
理念S1的發動機搭載的是代號為L13A3的1.3L發動機，排量為1339ml，最大功率、扭矩分別為60kw/5700rpm、116N·m/2800rpm;代號為 L15A1的1.5L發動機，排量為1497ml，最大功率、扭矩為77kw/5800rpm、136N·m/2800rpm。理念S1所有車型所公布的油耗均未超過6L，即便是工信部的信息也未超過7L/100km。盡管在動力性能上理念S1不如寶駿630但是其燃油經濟性已經得到市場的肯定。
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