新奧迪A6L/MG5領銜 本周重磅車扎堆上市

　　上汽MG5

　　上市時間：3月28日

　　預計售價10-15萬元

　　新車亮點：時尚外觀

　　外觀：繼承MG新家族特征 整體很動感

　　MG5與榮威350出自同一個平臺，懸掛系統是前麥佛遜獨立懸架，后H型扭轉梁非獨立懸架。MG5的長寬高分別為4363mm/1800mm/1492mm，軸距與榮威350一樣同為2650mm。MG5的車身尺寸在國內兩廂車中屬于中等水準，它要比高爾夫6大一些，與福克斯、馬3星騁等相差不多。

　　自從上汽相繼推出MG6以及MG3之后，MG已經明確了自家車型外觀的設計方向，細窄造型的中網以及面積更大的下部進氣格柵，組成了MG全新的家族式前臉，在MG6和MG3上已經應用得讓我們非常熟悉，MG5當然也不例外也繼承了這些設計。

　　內飾：與榮威350相似 細節更時尚

　　由于MG與榮威各有各的家族式設計，所以相同平臺的車型在外觀設計上各有特色，但是內飾則顯得格外的如出一轍。MG5的內飾布局雖與榮威350在整體上保持了一致，但由于定位不同，MG5的細節處理則更顯年輕化，帶有裂紋裝飾的塑料材質看起來更有個性、更時尚，手感也是比較到位。

　　MG5全黑色的內飾運動氣息非常濃重，再加上銀色飾件的點綴，簡約但不單調的內飾很貼合年輕人的審美。MG5的方向盤造型比榮威350的更顯時尚，可以上下手動調節角度高低，握感也是舒服了不少。

　　炮筒式的儀表盤擁有更動感的造型，轉速表上的多彩標識細看雖然略顯科技含量不足，但這種很用心的設計還是達到了提升視覺沖擊的效果。中間的液晶屏用于顯示續航里程、水溫以及油量等信息，不過信息量比較固定，不可手動調節變換信息顯示。

　　動力：驚喜不多 夠用而已 期待1.5T發動機

　　MG5搭載的是一臺1.5VTi-Tech 16DOHC發動機，動力表現上并沒有太多讓人驚喜的地方。最大功率為80kW、峰值扭力135N.m，日常使用還是足夠的，但想體驗駕駛激情估計還欠缺一些。據說將來還會搭載1.5T發動機，動力會有大幅度提升，對此我們只好小期待一下了。

　　長安逸動

　　上市時間：3月27日

　　預計售價：7-10萬

　　新車亮點：外觀和性能可媲美合資車型

　　外觀：造型大膽 敢于使用時下流行的設計元素

　　逸動的車身尺寸為4620×1820×1490mm，軸距為2660mm，屬于標準緊湊級身材，長度和軸距比長城騰翼C50稍小，但比寶駿630要稍大。不過逸動的車寬達到1820mm，在同級別里基本上無敵，所以看上去比較強壯和厚實，視覺上也比較顯大。

　　整體車身線條勻稱，高腰線設計讓車看起來更低矮，有更低的重心，但其實車內頭部空間并不算差。線條流暢，A柱和C柱的傾斜角度都比較大，這使得前后風擋傾斜角度也比較大，后風擋尤其明顯。

　　逸動的整體做工非常不錯，翼子板、發動機艙蓋及后備箱位置的接縫都比較均勻，在自主品牌里屬于中上等水平。細節設計我們始終感覺有韓系車的影子，造型設計的比較大膽，敢于使用時下流行的設計元素。而廠家的介紹是，移動的整體造型由意大利設計師，在長安位于意大利的設計中心完成，吸收了歐洲和亞洲對時尚不同的理解。

　　車頭的上半部分較多的使用鍍鉻元素，但在下半部分基本上看不到這樣的設計，原因是下半部分有質感很強的前保險杠，看起來比較復雜，這樣的使得車頭沒有那么凌亂。

　　尾燈造型普通，并且位置更靠近側面，所以占據車尾的面積并不大。尾燈沒有采用時下流行的LED燈組，不過這并不影響功能性。實拍車型不僅配置三探頭倒車雷達，還有倒車影像功能。

　　內飾：中控臺看起來比較復雜 檔次感十足

　　進入逸動車內，很容易產生這貨不是臺緊湊級車的幻覺。內飾設計很有檔次，整體看起來科技感十足。方向盤和中控臺看起來也非常復雜，多處細節都有類似鍍鉻飾條點綴，按鍵也比較有質感。黑色和米色搭配的內飾在有較強科技感的同時，也給人居家的感覺。

　　進入逸動車內并沒有任何新車味道，要知道我們這臺試駕車是不到3000公里的新車，可見長安在選材和用料方面還是非常扎實的。車內做工也非常精細，盡管中控面板還有車門內側位置還是以硬質的工程塑料為主，這個方面我們沒法對這個級別的車要求太多，但逸動確實在有限的成本里，做到非常精致的程度。像中控臺上的空調出風口，細節之處處理的非常不錯，具有很強的金屬質感。

　　方向盤也采用類皮質包裹，造型不算夸張，手感非常不錯，同時具有很強的科技感。我們試駕的這款車型是1.6L排量的高配車型，方向盤配有多功能按鍵。按鍵功能上比較簡單，只負責音響控制。

　　駕駛：搭載“自動啟停系統”

　　動力方面，逸動將搭載長安名為BlueCore的1.6L發動機和1.5T渦輪增壓發動機，先期上市的是1.6L車型，1.5T稍晚上市。1.6L排量車型，最大功率為92kW，最大扭矩可達到160Nm，賬面數據基本是這個基本最高的。

　　與1.6L自然吸氣發動機相匹配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。我們試駕的手動擋變速箱，整體換擋感受比較流暢。換擋行程不算長，換擋力度稍輕，一個手指輕輕推一下就可以掛入擋位，在入擋時有明顯的吸入感。離合點比較清晰，在起步時很好控制。

　　1.6升自然吸氣發動機動力輸出偏向中高轉速，所以在起步時如果不踩下很深的油門，并沒有很好的加速感，在轉速超過2000轉后動力有所好轉，3000轉的轉速區間扭矩開始釋放，所以在駕駛時，如果需要加速超車，降擋是必須的。油門響應不錯，基本上在腳尖觸到油門踏板的同時，發動機就已經有響應。加速比較線性，深踩油門時加速也不會有很強的突兀感。

　　變速箱的齒比不算密，每次升擋都會帶來接近1000轉的轉速回落，這種變速箱在市區行駛時不需要頻繁的加減檔，不過在中高速行駛時，每次換擋都勢必帶來比較明顯的動力中斷。

　　總結：本周新車扎堆上市，從新奧迪A6L這種豪華“官車”，到各種自主品牌新星車型，覆蓋面很廣。相信各類準車主們會在這些車型中找到合適自己的愛車。