最低8萬(wàn)起 15款近期或國(guó)產(chǎn)新車價(jià)格預(yù)測(cè)

● 改款科魯茲

　　價(jià)格預(yù)測(cè)：小改款小改款，改的既然只是表面，那價(jià)格維持不變?cè)僖舱２贿^(guò)了（約11-16萬(wàn)元）。

　　全新一代科魯茲有望在2014年正式發(fā)布，此次巴黎車展上發(fā)布的科魯茲為小改款，新車僅對(duì)外觀進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，如前進(jìn)氣格柵被改為了橫欄狀，下霧燈的造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新款科魯茲與現(xiàn)款車型內(nèi)飾布局保持了高度一致，音響面板上方加入了尺寸巨大的儲(chǔ)物格。7英寸的觸摸式彩色顯示屏集成了收音機(jī)、視頻還有Smartphone Link以及設(shè)置等功能。

　　由于是小改款，因此新款科魯茲將依舊采用1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來(lái)通用在國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開工后，新一代科魯茲將有望搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　換代前不疼不癢的改款大家都習(xí)以為常，作為雪佛蘭品牌的銷售主力軍，科魯茲此次輕微改款也算是避免了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，至于新款外觀是否更具吸引力，那就見仁見智了。

● 雪佛蘭Trax

　　價(jià)格預(yù)測(cè)：別克昂科拉的售價(jià)區(qū)間為14.99-19.69萬(wàn)元，而作為換標(biāo)車型的雪佛蘭Trax，由于品牌定位的關(guān)系，應(yīng)該會(huì)給出一個(gè)更實(shí)際的價(jià)格，預(yù)計(jì)會(huì)在12-16萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)。

　　雪佛蘭旗下全新小型SUV Trax本屆巴黎車展全球首發(fā)。新車預(yù)計(jì)在2013年第一季度在英國(guó)上市銷售，起價(jià)約為1.5萬(wàn)英鎊(約合人民幣15.3萬(wàn)元)。

　　雪佛蘭Trax是與別克Encore共享平臺(tái)的姊妹車，長(zhǎng)寬分別為4248mm和1776mm，軸距為2555mm。外形設(shè)計(jì)上，雪佛蘭Trax使用了非常飽滿的輪拱設(shè)計(jì)以及家族統(tǒng)一風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，尾部燈組造型則與別克Encore接近，整體造型令其顯得極為厚重。

　　配置方面，雪佛蘭Trax裝備了MyLink信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、六安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、牽引力控制系統(tǒng)等等。

　　動(dòng)力方面，雪佛蘭Trex搭載1.6L、1.4T兩款汽油引擎和一臺(tái)1.7L CDTI引擎，最大輸出功率分別為85kW（116PS）、103kW（140PS）和93kW（126PS）。三款引擎皆可匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。此外，1.4T汽油和1.7T柴油車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)小型SUV的青睞日益增加，雪佛蘭或許會(huì)考慮引進(jìn)Trax入華銷售。屆時(shí)，雪佛蘭Trax的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是有著強(qiáng)悍小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的福特翼搏。

● 現(xiàn)代i30

　　價(jià)格預(yù)測(cè)：樣子比現(xiàn)款真帥了不是那么一點(diǎn)點(diǎn)，單單是這就足以讓它的身價(jià)小幅爬升到9-15萬(wàn)的區(qū)間。

　　在本屆巴黎車展上，現(xiàn)代首先以三門版車型的亮相對(duì)外發(fā)布了新一代i30；而五門版也將在隨后出現(xiàn)在公眾的視線中。

　　新款現(xiàn)代i30具備了一個(gè)巨大的六邊形前格柵、帶有角度的前大燈以及與眾不同的LED日間行車燈。擋風(fēng)玻璃的傾斜度也很陡峻，駕駛座艙向尾部方向變得狹窄，這營(yíng)造出了比現(xiàn)款i30更加動(dòng)感的姿態(tài)。

　　動(dòng)力方面，全新i30三門版車型并未公布其動(dòng)力總成，而五門版車型則擁有1.6L和2.0L兩款直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，最大輸出功率102kW(約140PS）和130kW(約177PS)，搭配6速自動(dòng)變速箱。

　　據(jù)悉，全新現(xiàn)代i30五門版將在今年下半年由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)推出，并且現(xiàn)款i30將會(huì)被取代，并不會(huì)采用同堂銷售的方式新舊款一同銷售；至于三門版車型，其國(guó)產(chǎn)的概率跟日本主動(dòng)提出把釣魚島歸還應(yīng)該差不多。

● 編輯總結(jié)

　　雖然我們貌似都對(duì)“國(guó)產(chǎn)”倆字不報(bào)太多的好感，但從現(xiàn)實(shí)角度考慮，若不是眾多品牌大規(guī)模地將旗下車型引入到我國(guó)本土實(shí)行國(guó)產(chǎn)，汽車這一商品在我國(guó)的普及率說(shuō)不定還不到現(xiàn)在的一半呢！其實(shí)在全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，生產(chǎn)地對(duì)商品本身質(zhì)量的影響已經(jīng)越來(lái)越被弱化；而在保證質(zhì)量相同或者說(shuō)接近的前提下，車廠通過(guò)本土化生產(chǎn)降低成本、提高車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)的手段是對(duì)買賣雙方都有利的，我們更應(yīng)該放下有色眼鏡，好好地去享受這帶來(lái)的好處，畢竟“占到便宜”才是關(guān)鍵。