雪鐵龍C4 L正式上市 12.39-16.99萬

● 動力：1.6T阻擊速騰1.8TSI

　　首批上市的東風雪鐵龍C4 L，搭載的是全新的1.6T THP發動機，而拉低準入門檻由1.6L自然吸氣車型擔當。

　　這款1.6THP發動機是雪鐵龍首款搭載渦輪增壓發動機的車型，1.6升的排量配合單渦輪雙渦輪管系統，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰1.8TSI。渦輪機會在1000轉的時候介入，而在1400轉的時候能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米。對于這款輕量級選手而言，這樣的動力性能很讓人興奮。

　　這款1.6T THP發動機是寶馬集團與PSA標致雪鐵龍集團共同研發的，當前已經引用在MINI COOPER S身上。這款發動機的最大亮點在于動力的爆發點很早，并且扭矩的輸出范圍很廣。對于這類型的緊湊型轎車而言，這樣的特性有利無害。

　　被高度贊賞的第二代愛信6速手自一體變速器，為了匹配這款全新的發動機，雪鐵龍在這套機械上下了很多的功夫。在實際體驗中，幾乎感覺不到絲毫的頓挫感，換擋時機也把握得比較準確。

（工信部百公里綜合路況油耗為7.5L/100km）

● 競爭力分析：1.6 THP車型最值得購買

　　從上表我們可以看到，在入門動力車型中，C4 L不占任何優勢，面對對手1.6L或1.8L的動力時，在功率和扭矩上都全面落敗，而12.8萬的預計起步售價也接近思域1.8L的水平，顯然缺乏性價比。

　　相反，采用THP發動機的1.6T車型則大放異彩，面對同樣采用渦輪增壓的對手也并不遜色，對付自然吸氣的對手更不在話下。而目前來看這樣的性能對于16萬的預計售價來說也合乎情理，因此1.6T車型在動力上更具有競爭力。

　　從曝光的產量計劃表來看，新車大批量的生產供貨還需等到明年，在明年1.8L主力車型投產后，雪鐵龍C4 L明年的產量可達到90500臺，平均算來，東風雪鐵龍對C4 L的月均銷量規劃應該是7千輛左右，這與速騰目前月銷2萬輛、以及別克英朗GT月均1萬輛的銷量來比，C4 L的目標銷量似乎顯得保守了一些。但考慮到世嘉目前月均近8千臺的訂單數量，C4 L與世嘉同仇敵愾聯手共謀10-15萬級細分市場才是神龍公司打組合拳的發力之道。