定位本田高端 思鉑睿上市23.78-27.18萬貴了原創

　　9月5號，東風本田的思鉑睿終于上市了，23.78-27.18萬的價格可以說是在意料之中又在預料之外。說在意料之外是因為做為媒體人的我，在思鉑睿上市前通過種種渠道從東風本田公司內部了解到的說法都是“思鉑睿上市后最可能的價格區間會在25-30萬”。之前采訪劉裕和、劉洪兩位老總，他們給我的說法是“上市后價格肯定會出乎你們的意料”。說是在預料之內，是因為目前國內這個級別車型的主體價位都在20-30萬這個范圍。（點擊查看思鉑睿上市專題）

思鉑睿上市現場

　　在思鉑睿上市前，筆者數次采訪東風Honda劉裕和執行副總經理談及思鉑睿時，劉總總強調思鉑睿是一款高端運動型轎車，東本將要把思鉑睿打造成為高端運動品牌。了解車的朋友也許都知道，思鉑睿身上確實有著謳歌的血統，既然思鉑睿強調運動強調高端，那么東本為何不直接引入謳歌車型和謳歌品牌呢？先留著這個疑問。

　　上個月在思鉑睿上市之前我的同事有幸參加了思鉑睿的試駕活動，回來問及駕駛感受時同事告訴我，操控性比預想的要好很多，在同級車里可以說是鮮有出其右的。“修長的車頭、上揚的腰線、短小的尾箱，從車身比例來看是一副典型的運動員體格。再看一眼，車身每一個局部細節都搭配得相當和諧，各處銳利的線條似乎都在一致向著我的眼球延伸過來。不單止是我，酒店大堂里面每一個經過的人都被思鉑睿吸引住了，就連專業的門童也忍不住偷偷瞄幾眼。”，“隨著速度的一路提升，車體的穩定性讓我們刮目相看，而且緊湊的車身在懸掛系統的掌控下，拐彎、變線等動作干凈利落，沒有寬車體所帶來的累贅感。同平臺的思鉑睿與新雅閣都采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛主題，不同之處在于思鉑睿還增添上前、后橫向穩定桿，而且在國產本田車型中首次引入了雙油路減震器（雙模減震系統）。雙油路減震器可以簡單理解為在減震器的油路加上一個電腦控制的“水龍頭”，根據路況和行駛狀況的不同調節避震油的流動快慢，從而改變減震特性。”從我同事文章的這兩段也許你對車的外觀和性能能有些許的了解。（點擊查看思鉑睿試駕文章）

　　既然車子本身還有不錯的性能，那為什么不掛謳歌的標呢？其實道理也很簡單，雖然謳歌是本田的高端品牌，但在國際范圍內謳歌和本田的車都是分網絡銷售的，如果思鉑睿要掛謳歌的標那就意味著東本要為思鉑睿建立一套獨立的銷售網絡，針對一款車建立一套銷售網絡，精明的企業管理者肯定不會這么干滴！同時也因為謳歌是一個很小眾很高端的品牌，如若思鉑睿掛謳歌的標價格肯定會上去，估計就是30萬起步也有人買賬，但要保證銷量可就難了。思鉑睿掛本田的標，所以就不得不不斷強調“思鉑睿”這三個字的高端了。先不論國外，在國內一提本田，大家都都知道CR-V、飛度、雅閣這些車型，大家的感覺本田就是一百姓品牌，所以你要說你高端就得靠特殊的推廣宣傳了，不管你的車再好，你一旦敢把價格定高肯定會罵聲一片！不過話又說回來，掛本田標也有個好處，就是銷量有保證，畢竟本田的口碑在國內已經形成，美譽度也還不錯，在國內知道“本田”的人肯定比知道“謳歌”的人多，這一點估計沒人懷疑！（點擊查看思鉑睿試駕視頻）

　　昨天（9月5日）上市發布會結束后和很多汽車媒體圈里的朋友聊這款車，很多人都是試駕過這款車的，當談及價格時大家看法比較一致的認為這款車的定價是比較合理的。從各大網站網友對思鉑睿價格的留言來看，大部分的網友感覺還都可以接受的。

　　雖然從動力參數數據和車身尺寸數據上我們并不能看出思鉑睿有多大的優勢，但試駕過思鉑睿的圈中朋友告訴我這款車的操控性能確實不錯，操控上思鉑睿上運用了D檔方向盤撥片換擋、動態自適應電子助力轉向EPS+VSA、坡道邏輯控制和轉向恒檔控制功能、雙模式減震系統等技術，車體上還運用了豪華記憶座椅、 NVH高效靜音、10揚聲器環繞立體聲高級音響、ACE碰撞適應性車身、全系標配六安全氣囊和VSA。用了這么多先進的技術，但思鉑睿的價格并沒有虛高，這就顯示出了一定的合理性。

　　談什么謳歌血統，什么技術名詞，大部分人對這些東西根本沒有什么認識，中國有句俗話叫“是騾子是馬，拉出來遛遛”據說東本在思鉑睿的營銷上將力推“體驗式”銷售，想真切的了解思鉑睿的性能我感覺還是去4S店體驗一下比較好。有一個合理的定價，有不錯的品質功底又有本田的金子招牌我相信思鉑睿一定會在國內的B級運動型轎車市場有所作為。