力圖重振銷量 蘭博基尼推量產(chǎn)版Estoque

　　Estoque是蘭博基尼于2009年10月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標(biāo)指向奔馳cls與奧迪A7，保時(shí)捷panamera等新興的四門酷派市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)這款車預(yù)計(jì)會(huì)于2011年開始量產(chǎn)。而近日蘭博基尼宣布了一個(gè)令人震驚的消息，那就是這款Estoque四門酷派很有可能迎來量產(chǎn)。盡管在不久之前，人們對(duì)于這款車的量產(chǎn)可能性還有著極大的懷疑，不過公司的首席執(zhí)行官史蒂芬•文凱爾曼在這周初發(fā)言表示公司“很有可能推出一款四門版本的車型”，作為這一品牌的第三款產(chǎn)品。

　　Estoque本來是預(yù)計(jì)在2008年的法國(guó)巴黎國(guó)際車展上面首次現(xiàn)身之后就直接進(jìn)入量產(chǎn)的。但是在這一計(jì)劃宣布不久之后，蘭博基尼就發(fā)表了一個(gè)“聲明”，表示車子沒有通過量產(chǎn)計(jì)劃，所以不再有計(jì)劃制造這款車。

　　不過現(xiàn)在看起來這款Estoque將擁有第二次生命的可能。這都多虧了全球的經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)以及豪華車市場(chǎng)的復(fù)蘇，同時(shí)也和蘭博基尼急切希望推出自己高產(chǎn)量的新車不無關(guān)系。那時(shí)候文凱爾曼提醒人們注意，任何新款的蘭博基尼面世都好，必須要給車子帶來銷售量上面的大幅度提升，所以才會(huì)取消這一計(jì)劃。
蘭博基尼今年上半年的總收入下降到了15290萬歐元，銷售車輛的數(shù)字也僅為674輛，下降了18個(gè)百分點(diǎn)。所以蘭博基尼推出這款新車以“沖喜”，也不是不可以理解的。

　　但是對(duì)于一款高性能的四門酷派版本來說，銷售量再怎么大，也不可能和一些檔次相對(duì)低的流行車輛例如豐田的凱美瑞相比。但是作為保時(shí)捷的Panamera來說，車子的銷售量的確是讓人驚訝，迄今為止已經(jīng)銷售了2.5萬臺(tái)，并且成為了保時(shí)捷第二大銷量的產(chǎn)品，僅次于卡宴。所以我們推斷Estoque會(huì)為蘭博基尼帶來銷量的飛躍也說不定。和保時(shí)捷的Panamera不一樣，Estoque無疑是非常華麗的。不過Estoque和保時(shí)捷Panamera的定位還有些不一樣，更貼近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要數(shù)阿斯頓•馬丁的Rapide，包括在性能以及價(jià)格上面均是如此。Rapide的6.0升V-12發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些，但是性能卻相比之下只有470馬力的最大輸出功率，扭矩峰值 443磅•英尺，售價(jià)約莫在20萬美元（折合人民幣136萬）左右。

　　為了讓讀者記憶深刻一些，我們?cè)僦貜?fù)一下蘭博基尼Estoque的參數(shù)。這款四門酷派車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款最大輸出功率為560馬力的5.2升V-10版本，而官方還表示V12 TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者是V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系列都能夠適應(yīng)這一車型。如果Estoque真的量產(chǎn)的話，最早也應(yīng)該是2012年的時(shí)候。