雪佛蘭：奧蘭多

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型看點:目前多家媒體已有奧蘭多的國內(nèi)測試諜照，雖然通旗下的別克系列已有GL8，但其龐大的身軀顯然不符合家用MPV的條件，到是奧蘭多這樣軸距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用車之選，再加上雪弗蘭本身缺乏MPV車型，引進國產(chǎn)只是時間問題。

　　雪佛蘭奧蘭多是一款7座MPV跨界車，量產(chǎn)版奧蘭多的整體外觀與概念車基本沒有變化，只是沒有采用概念車的藍燈。

　　歐洲方面透露的信息來看，奧蘭多將搭載一款汽油和兩款柴油發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機排量為1.8升，最大功率達到141馬力，而柴油發(fā)動機排量為2.0L，最大功率分別為131馬力和163馬力。奧蘭多最初將會推出前驅(qū)車型，隨后再提供四驅(qū)版。至于國內(nèi)，在柴油不受重視的情況下，通用方面很有可能暫時只推出1.8L車型。

　　內(nèi)飾直接以概念車為藍本，幾乎未做太多細節(jié)上的變更設(shè)計，同時請注意其方向盤造型，與科魯茲、新樂騁完全一致，表明三者之間的配件通用率比較高，最起碼與科魯茲通用率非常高，需要提醒一下，本身奧蘭多也是Delat II平臺車型。

　　本田：混合動力飛度

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點：引入IMA混合動力系統(tǒng)，更低功耗

　　國產(chǎn)進程：本田思域混合動力的引入已經(jīng)進入了議事日程，飛度引入同樣的動力系統(tǒng)并不是什么遙不可及的事情，不過目前國產(chǎn)化進程的計劃不詳，即使國產(chǎn)最早也要等到2012年了。

　　混合動力飛度同普通版飛度還是有很明顯差別的，全新的格柵造型讓人眼前一亮，車身增加了更多的鍍鉻裝飾。車身重量比純汽油版本要輕60公斤左右，整車重量只有1070公斤，雖然無法同CR-Z那種車型相比，但是對于一款普通的家用小型車來說，這個重量已經(jīng)很小巧了，要知道這已經(jīng)是配置了電機以及電池組之后的重量。

　　為了進一步降低油耗，混合動力飛度對應(yīng)了小尺寸輪轂(輪胎尺寸為175/65R14)，同時配合低滾動阻力輪胎。為了符合環(huán)保的理念，新增綠色的外觀版本(混合動力車型專有)，從而可以區(qū)別于普通車型。

　　內(nèi)飾部分，使用了深色內(nèi)飾，并且可以提供真皮座椅，而這項配置在普通版本飛度中是沒有的，藍色的儀表盤氣氛燈顯得更加符合混合動力車型的氣質(zhì)。

　　動力方面，混合動力飛度依舊采用本田的IMA系統(tǒng)(Integrated Motor Assist，整合電機輔助系統(tǒng))，其由1.3升的iVTEC四缸發(fā)動機(71.5千瓦最大功率以及170牛米的最大扭矩。)以及CVT變速箱構(gòu)成，15千瓦的輔助電機功率同混合動力思域完全相同，由于其電機同曲軸固定在一起，因此位于發(fā)動機和CVT變速箱之間，其動力傳遞更加直接。

　　福特：福克斯ST

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點：全新的外觀設(shè)計，全面的內(nèi)飾配置加上極強的動力水準

　　國產(chǎn)進程：隨著高爾夫GTI的引入國產(chǎn)，福克斯ST引入國產(chǎn)似乎也不是沒可能，并且伴隨著長安福特產(chǎn)能的提升，小規(guī)模投產(chǎn)比較現(xiàn)實。不過從目前來看，新一代福克斯預(yù)計要到明年才能投產(chǎn)，而福克斯ST即使要國產(chǎn)，那也是2012年以后的事情了。

　　新一代福克斯ST的造型可以用夸張來形容，相比普通版本的福克斯，進氣格柵更大、增加的側(cè)裙邊以及車頂擾流板也是普通版福克斯所不具備的配置。尾部翼子板的折線質(zhì)感更強，顯得更有力量感，車頂部分的擾流板尺寸較大，可以提供足夠的下壓力。比較有意思的是福克斯ST的排氣管采用了中置雙出的設(shè)計，在以往只有更高端的跑車才會采用這樣的設(shè)計。

　　福克斯ST動力方面的提升是明顯的，全新的四缸的渦輪增壓發(fā)動機可以提供247馬力的最大功率，發(fā)動機引入了EcoBoost缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此在油耗方面有著更好的表現(xiàn)。在變速箱方面，可以確定的是福克斯ST將會對應(yīng)6速手動變速箱，自動變速箱可能會是6速的雙離合變速箱，也有可能會選擇傳統(tǒng)的5速AT變速箱。

　　福克斯ST的內(nèi)飾變化巨大，炮筒式的運動儀表盤必不可少，而福特獨特的8英寸控制模塊--MyFord自然必然會裝備在上面，不過如果你仔細看中控臺上方，福克斯ST特有的渦輪轉(zhuǎn)速表、機油溫度等機械式儀表繼續(xù)得到保留，雖說裝飾意義更大，但是這也是很多追求運動氣質(zhì)人的需求。方向盤還是采用普通版的四幅樣式，此外，座椅包裹性要比普通版更好，并引入了腿部支撐，因此乘坐感覺會更舒適。

　　為了提升操控性，福克斯ST會引入新的調(diào)教，更加符合激烈駕駛時的需求。車型將擁有三門掀背版以及五門掀背版兩種配置，三廂版依舊不會推出ST版本。

　　馬自達：馬自達2改款

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點：外觀稍有變化

　　國產(chǎn)進程：工信部217期新車目錄中，出現(xiàn)了代號為CAF7131、CAF7151的長安馬自達品牌車型，根據(jù)推斷，這將是馬自達2的改款車型。但是這同巴黎車展展示的改款馬自達2并不相同，只是國內(nèi)根據(jù)情況進行的中國式外觀改變和動力調(diào)教，因此國外同步版本馬自達2究竟何時登場目前還沒有定論，既然三廂馬自達3的國產(chǎn)也還沒有引入，馬自達2改款或許還要再等等。

　　改款馬自達2的外觀設(shè)計延續(xù)了此前馬自達3以及馬自達5的新風格設(shè)計，使用了馬自達全新的家族式設(shè)計，標準的笑臉式設(shè)計,上部小格柵加入鍍鉻飾條，霧燈區(qū)也有明顯變化。內(nèi)飾部分的改變也很小。

　　改款車型主要的變化來自動力方面，新發(fā)動機將符合歐VI規(guī)范，底盤調(diào)教則更加以舒適性見長，全新的6速自動變速箱也是看點。

　　奧迪：A1 S-line

　　國產(chǎn)可能性：★★

　　車型亮點：奧迪最誘人的車型之一，門檻更低

　　國產(chǎn)進程：奧迪A1和A3的國產(chǎn)引入還鬧得沸沸揚揚，不過相對來說奧迪A3的市場潛力更大，奧迪自然也會率先引入這款車型，而A1引入國產(chǎn)也不是不可能，只是時間要到2012年以后了吧。

　　A1 S-line是奧迪在巴黎車展上要拿出的一款運動化風格更強的A1定制車型。外觀方面，下進氣格柵沒有采用隔斷式的設(shè)計，前翼子板上增加了開口，可以更好的對輪胎進行散熱。輪轂則采用五幅式鋁合金運動輪轂，而A1普通版則為標準的十幅設(shè)計。在內(nèi)飾方面A1 S-line引入了更多的鍍鉻的金屬飾條，用以區(qū)分普通版本。

　　在動力方面，A1 S-line同普通A1沒有任何差別，可選1.2L的TFSI、1.2升的TDI發(fā)動機、1.4TFSI(185馬力)等多種選擇。

　　文/騰訊汽車