寶馬vision efficientdynamics采用完全混合技術(shù)的Plugin車型設計，這款獨特的 2+2 車型提供享受 BMW M 級車性能的所有質(zhì)量和功能，油耗和排放管理標準甚至優(yōu)于今天市a場中的小型車。三缸渦輪增壓柴油機和前軸上的混合同步電機，外加后軸上的完全混合系統(tǒng)的智能組合，提供了這種優(yōu)越性。憑借出色的效率、熱情洋溢的設計和創(chuàng)新控制元素，BMW Vision EfficientDynamics 在我們展望明天的機動性時，明確展示了今天已然享受的迷人愿景。 這款車也曾在2010年北京車展首次亮相。

　　BMW 將節(jié)油減排的技術(shù)創(chuàng)新當作公司產(chǎn)品策略的重要部分，同時持續(xù)增強品牌如此典型的純粹駕駛樂趣的汽車理念。自豪地展示 BMW Vision EfficientDynamics 概念車，BMW 證明 BMW EfficientDynamics 發(fā)展戰(zhàn)略的目標，是竭盡可能滿足未來需要的更嚴格的油耗和排放標準。作為采用完全插電式混合技術(shù)的車型設計，這種獨特的 2+2 車型提供將 BMW M 級車的性能和甚至優(yōu)于今天市場中小型車油耗和排放數(shù)字融為一體的所有機會。BMW Vision EfficientDynamics 是全方位開發(fā)工藝的結(jié)晶，通過這款獨特概念車的熱情洋溢的設計顯露無遺 – 它能提供面向未來純粹駕駛樂趣與卓越效率完全和諧的迷人愿景。BMW Vision EfficientDynamics 采用的駕駛技術(shù)將汽車推進到最高 250 km/h (155 mph) 的電子限速，從靜止開始加速到 100 km/h 只需 4.8 秒。歐盟測試循環(huán)中的平均油耗為 3.76 升/100 公里(相當于 75.1 mpg imp)，二氧化碳排放率為 99 克每公里。通過插件連接充電后，單獨以電力駕駛的二氧化碳平衡甚至更出色：以考慮發(fā)電期間的歐盟混合物排放為例，這種情況的排放率甚至超過難以置信的 50 克每公里。為了獲得在電力模式駕駛時二氧化碳排放的相當數(shù)據(jù)，目前正在準備測量混合和電力汽車油耗的全新法律標準。采用這種計算模式，BMW Vision EfficientDynamics 產(chǎn)生的二氧化碳排放下降到只有原本 99 克每公里的三分之一。

　　智能組合的三個驅(qū)動單元的動力

　　通過將具有高燃油效率的三缸渦輪柴油機和前軸上的混合同步電機以及后軸上的完全混合系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)了這種卓越的性能和燃油經(jīng)濟性。通過精確控制的能源管理智能組合三個驅(qū)動單元的動力，性能和效率都提升到空前的標準，充分利用 BMW ActiveHybrid 技術(shù)的潛力，以降低消耗水平。總體系統(tǒng)輸出為 262 千瓦/356 b馬力，最大扭矩為 800 牛頓-米/590 磅英尺。排量為 1.5 升的三缸渦輪柴油機遵循縮小的原則，相對較小的發(fā)動機潛力配合渦輪增壓使用，以持續(xù)減少排放。由于緊湊的尺寸，三缸方便地安裝在后軸的前端，除了后面有兩個座位，它就像一輛靈活的中置發(fā)動機跑車。發(fā)動機采用最新一代共軌燃油直噴以及擁有可變渦輪幾何學的渦輪增壓器。最大輸出為 120 千瓦/163 馬力，并且最大扭矩為 290 牛頓米或 214 磅英尺。在超速并應用制動時，安裝在后軸上的電機作為一部發(fā)電機，為汽車的鋰聚合物電池輸送電能。因此，產(chǎn)生這種電能時不會消耗任何其他燃料。駕駛者也可以選擇從方便的電源插座為汽車的蓄電池充電。使用普通的家庭電源(220 V, 16 安)，充電過程最長需要 2 .5小時。如果使用電壓和安培數(shù)更高(380 V, 32 安)的電源插座，充電時間縮短為最長 44 分鐘。中間底盤元件中容納的能源存儲單元沿著汽車中部伸展。一共不少于 98 個鋰聚合物單元安裝在的新概念車上，油箱提供 25 升或 5.5 imp 加侖的容量，容納在底盤通道后端。這種數(shù)量的柴油燃料為 BMW Vision EfficientDynamics 在燃燒模式提供大約 650 公里或 400 英里的巡航范圍。采用全電力模式最多還能增加 50 公里或 31 英里的續(xù)駛里程，最終，汽車能覆蓋大約 700 公里或超過 430 英里的續(xù)駛里程。