大動手術(shù)改后驅(qū) 奔馳推出B級最強型號-B55

　　奔馳日前推出了B級的最強型號——B55，這款新車采用5.5升的V8 AMG發(fā)動機，不過這款車尚不是一款量產(chǎn)車。目前這款B55 AMG僅被訓練之用。這款B55 AMG是基于原來的B200 CDI而來，不過是換上了新的發(fā)動機，其最大馬力升至388匹，最大扭矩為530牛米，匹配七速自動變速器，尾部采用兩根橢圓形排氣筒。　

　　奔馳的A級和B級是旗下車型中專為突出實用性而推出的車型，其大空間、創(chuàng)新性與高安全性贏得了超過250萬客戶的青睞，我們知道奔馳一向在A、B級上是使用前驅(qū)的，這主要是基于成本與空間的考慮，但是這次因為推出的是B55 AMG型號，那么前驅(qū)就不能滿足了，所以奔馳為其配備了后驅(qū)裝置。對于一部傳統(tǒng)的前驅(qū)車非要塞入一顆V8發(fā)動機并把它變?yōu)楹筝嗱?qū)動不是一個小手術(shù)，奔馳的一位前技術(shù)部門工程師承擔了這一改造工作，一番努力之后他不僅讓老板與同事們驚喜高興，還得到了培訓學員們的認可。他說：“事實證明在這樣緊湊的空間中塞入一具V8發(fā)動機是可能的。”

　　根據(jù)一臺普通版的B200 CDI改造而來，并把5.5升的V8發(fā)動機植入，讓它與7速的自動變速器與機內(nèi)空間相匹配，工程師坦言后者更困難一些，何況還要變?yōu)楹篁?qū)。但最后工程師Wurz卻表示這臺V8發(fā)動機與原機體配合得非常妙，雖然后來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合出現(xiàn)問題，不過通過一系列的改進這一問題也得到圓滿解決。排氣系統(tǒng)是全新設計的，采用兩根橢圓形排氣筒并位于車后中央，一旦車子發(fā)動機起來它就發(fā)出美妙的聲音。

　　而在后驅(qū)改造過程中是豐富的奔馳配件起到了關鍵作用，在這臺強悍的B級上工程師最后是使用了上上代E級即W210的后軸，Wurz工程師和他的同事們一起又改造了B級的車身從而讓它可以更好地適應新的后車軸，而或許是源自同門的關系，傳動軸幾乎沒有任何改動就能完美地適應新B級車身結(jié)構(gòu)。

　　采了用更強動力并對車身結(jié)構(gòu)做了較大幅度的改動之后制動系統(tǒng)也不得不做出改進了。奔馳為其選擇了打孔的345x34毫米的前通風碟，后輪采用300x30毫米的打孔通風碟，前輪采用8.5x18英寸的AMG運動輪轂和235/40R18Y型的輪胎，后輪采用9x18英寸的輪轂和255/35ZR18Y型輪胎。

　　在豪華裝備方面，奔馳對A、B、C柱等位置都采用了更高檔的Alcantara材料，座椅上采用皮革和Alcantara相搭配的材料，內(nèi)飾顏色更趨濃重化，顯得莊重高檔，車外的一些縫隙之處也經(jīng)過改進密封性更好。

　　這臺B55 AMG車型僅重1620公斤，換上了如此強勁的發(fā)動機之后車重卻僅比普通版的B級重了180公斤，雖然官方數(shù)據(jù)還沒出，但是工程師Wurz稱預計百公里加速在6秒以內(nèi)。

　　（文/網(wǎng)易汽車）