環(huán)保實用 北美車展8款重點新能源車型盤點

　　比亞迪 e6

　　據(jù)國外媒體報道，亞迪股份有限公司(BYD Co.)近日已將 EV 型電動車和插電式混合動力車在美國上市的時間推遲至2012年。此前比亞迪曾定于2011年在美推出e6電動轉型車。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　目前比亞迪正在試圖消除外界人士對其EV車型策略的困惑。為此，比亞迪美國銷售部的副總裁邁克·奧斯汀(Mike Austin)10日表示，公司已經將10輛低碳版雙模電動車F3DM租給了洛杉磯市的房產權威部門(Housing Authority of the City of Los Angeles)。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　與此同時，比亞迪也計劃將部分e6電動轉型車出租給其它的政府機構。奧斯汀表示，公司推遲e6的上市是為了重新設計其底板，原先該車型的后座并沒有足夠的腳部伸展空間。比亞迪將會借此確保產品能夠對美國市場準確定位。

　　圖為比亞迪S6DM底特律車展實拍

　　奧斯汀還提到：“我們對產品延期上市并不著急，因為中國才是我們的主要市場。”經過多年的不懈努力后，比亞迪成為了中國最大的私家車生產商之一。據(jù)了解，目前巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋公司(BerkshireHathaway)持有10%的比亞迪股份。

　　雷克薩斯HS 250h

　　在油價飛漲，社會呼吁低碳環(huán)保的今天，雷克薩斯推出HS250h混合動力車型，可謂是順應時代發(fā)展需求，也讓混合動力車型更加普及。該車是在2009年的底特律車展上首次亮相的，底特律車展也是豐田奢華品牌雷克薩斯20年前的誕生地。HS系列代表著雷克薩斯和豪華車領域的一個新領域，因為它是全球首款只配備混合動力傳動系的豪華車型。

　　從外觀上看，雷克薩斯HS 250h沒有任何可值得大書特書之處，外觀設計方面似乎更為低調或者是平庸。這款車型之所以節(jié)能環(huán)保除了搭載豐田為之驕傲的油電混合動力系統(tǒng)之外，0.27的風阻系數(shù)也是節(jié)約燃油的另外一項法寶。

　　HS 250h采用一顆2.4L發(fā)動機4缸發(fā)動機，最大能夠輸出147馬力，發(fā)動機來自凱美瑞混合動力版，通過電動機的幫助，最大功率能夠達到187馬力，盡管體重達到了1.65噸，但8.4秒的0-96km/h加速成績還是讓人滿意的，畢竟他不追求性能而是燃油經濟性。