寶馬i8 Coupe概念車(chē) 亮相法蘭克福車(chē)展

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道] 寶馬在日前開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布了其新款i8概念車(chē)。這款引人注目的i8車(chē)型引領(lǐng)了寶馬大膽的可替代動(dòng)力車(chē)型攻勢(shì)，這是一款先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)插電式混合動(dòng)力車(chē)，性能能夠匹敵M3，燃油經(jīng)濟(jì)性甚至能夠超越最節(jié)油的Mini車(chē)型。

　　最初由在2009年發(fā)布的Vision EfficientDynamics(Vision ED)概念車(chē)預(yù)展，這款外形富有未來(lái)派色彩的2+2 Coupe已經(jīng)經(jīng)歷了兩年的深入研發(fā)。　　

　　這款寶馬i8計(jì)劃于2013年在英國(guó)上市，將配備新近研發(fā)的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一動(dòng)力系統(tǒng)允許該車(chē)能夠在純電力情形下行駛或者是依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)力相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)行駛，依據(jù)行車(chē)條件和電池電量的狀態(tài)來(lái)選擇這兩種動(dòng)力模式。

　　新款i8舍棄了Vision ED的三缸1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用了一款相同排量的直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用在將從2012年上市的新一代MINI系列和2014年上市的新款前輪驅(qū)動(dòng)版1系車(chē)型上。　　

　　最大動(dòng)力輸出為220馬力，峰值扭矩輸出為221磅-英尺，這款新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合最大動(dòng)力輸出為129馬力，峰值扭矩輸出為184磅-英尺的電動(dòng)機(jī)，總的動(dòng)力輸出和扭矩輸出分別為349馬力和405磅-英尺。

　　如同Vision ED概念車(chē)，這款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在后部，通過(guò)一款雙離合器變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪。電動(dòng)機(jī)被安裝在前面，通過(guò)一款雙速變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪。

　　以較低速度從靜止提速或者有足夠的電量時(shí)，這款i8能夠在前輪驅(qū)動(dòng)模式下純依靠電力來(lái)行駛，能夠最遠(yuǎn)行駛20英里。在較高速行駛或電池電量耗盡時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，從而在四輪驅(qū)動(dòng)的模式下提供更高的性能。　　

　　寶馬稱這款i8可以在4.6秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，這筆M3 Coupe快了0.3秒。這款新的Coupe車(chē)型還表示能夠在僅僅4.0秒內(nèi)從50英里/小時(shí)提速至75英里/小時(shí)，最高時(shí)速被限定在155英里/小時(shí)。

　　寶馬i8之所以擁有令人印象深刻的直線性能，關(guān)鍵在于其相當(dāng)?shù)偷闹亓俊；�于一個(gè)主要由CFRP(碳纖維加固塑料)制成的車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)身面板，這款i8的重量聲稱僅為1480公斤，相當(dāng)于236馬力/噸的動(dòng)力-重量比。

　　結(jié)合極低的空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械阻力，其輕量級(jí)的構(gòu)造還為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性提供了基礎(chǔ)。寶馬表示i8的組合燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)104 mpg，這使其二氧化碳的平均排放量?jī)H為66克/公里。　　

　　不過(guò)，寶馬表示，這款新的Coupe車(chē)型能夠以最佳的行駛條件下超越這一燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，這表明最終的量產(chǎn)車(chē)可能會(huì)更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

　　由于其混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款i8擁有了一個(gè)比純電動(dòng)的i3更小的電池。這個(gè)液體冷卻的鋰離子電池被安裝在一個(gè)位于地板上的穿過(guò)駕駛座艙中心的通道內(nèi)，可以通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的220伏電源插座在僅僅105分鐘內(nèi)充電完成。

　　寶馬還為i8設(shè)計(jì)了一個(gè)多級(jí)的剎車(chē)能量回收系統(tǒng)，允許駕車(chē)者在減速或剎車(chē)時(shí)改變電池充電水平。其他節(jié)油裝備包括制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)，另外還將標(biāo)配電動(dòng)轉(zhuǎn)向、水泵和空調(diào)系統(tǒng)等功能。

　　寶馬尚未公布i8的總續(xù)航里程等數(shù)據(jù)，但是內(nèi)部人士暗示，i8能夠在重新加燃料或重新充電之前最少行駛400英里。支撐i8的是一個(gè)鋁加強(qiáng)底盤(pán)，采用了雙叉骨的前懸掛和多連桿的后懸掛。

　　由于這款新車(chē)大部分較重的機(jī)械部件都被安裝在前部和后部較低的位置上，因此寶馬稱其前后重量分配比為50:50，并表示i8的重心低于目前任何一款車(chē)型。

　　長(zhǎng)4632毫米，寬1955毫米，高1280毫米，這款i8在尺寸方面可以匹敵3系Coupe。除了Coupe版車(chē)型之外，寶馬還在考慮推出這款插電式混合動(dòng)力車(chē)的敞篷版車(chē)型，將會(huì)采用輕量級(jí)、帆布車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。