2012巴黎車展盤點(2):10款強力車型

NO9.中期改款奧迪R8

　　奧迪在2008年正式推出搭載5.2L V10 FSI引擎的R8之后，基本沒有對R8陣容做重大調整。本次的巴黎車展，我們看到了R8中期改款的實車，這是R8跑車誕生以來的小里程碑。

　　改款奧迪R8在外觀上的變化與家族其他成員完全一致，首先點狀LED全部向帶狀過度，而前中網也改成了六邊形，雖然這個區別不是非常明顯。此外，位于大燈和尾燈下方的格柵條數由兩條增加到三條。總的來說，外觀的改動沒有太多讓人眼前一亮的地方。

　　改款奧迪R8還是主推4.2 FSI和5.2 FSI兩款燃油直噴自然吸氣發動機。4.2 FSI為V8機型，而目前國內進口的奧迪R8已經沒有V8版本了，所以預計將來也不會進口國內。而5.2 FSI為V10機型，搭載該款發動機的車型為奧迪R8 V10。兩種動力都會有Coupe和Spyder車型。奧迪R8和奧迪R8 V10的動力相比老款都沒有變化，最大功率分別還是316kW(430PS)與386kW(525PS)。

　　新款奧迪R8還推出了一款新車型，名為奧迪R8 V10 Plus。顧名思義，它的動力肯定在R8 V10車型之上。它同樣搭載的是5.2 FSI發動機，但發動機調校更為暴力，最大功率達到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩達到540Nm/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm，提升幅度還是很明顯的。當然我們也無需太驚訝，畢竟采用同樣底盤和動力系統的蘭博基尼Gallardo已經推出了LP570車型，其上搭載的5.2L發動機已可以達到414kW(570PS)了。另外需要一提，V10 Plus只推出Coupe版。

　　編輯短評:實際上奧迪R8給人感覺依然算不得一臺真正的超跑，但是出色的商業運作使得其全球銷量表現堪稱精彩，一臺好車的改款意味著進一步提升競爭力，本來就賣的不錯的R8，升級之后沒有理由不繼續熱賣！

N10.新款奧迪RS5 Cabriolet

　　奧迪在新車發布的節奏感上，絕對不失大廠風范，去年的法蘭克福車展，全新的RS5轟然登臺，此為2010年出爐的RS5之改款車型，大件方面完全相通，但在車內外的設計風格上完全和當下的奧迪家族基因對接！今年巴黎，敞篷版RS5“接踵而至”，在奧迪的展臺，它當仍不讓的成為重點關注車型之一。

　　敞篷版本的RS5實際上與硬頂Coupe車型在外形細節上沒有特別的區分，只是在車體結構上有本質差別。RS5 Cabriolet配備的是機械帆布軟頂，15秒即可完成車頂的開啟(限時速50km/h以內)。

　　哪怕是與運動版本的S5相比，RS5的氣場也更強一籌！車頭車尾的特制空力套件造型簡潔，多采用鋁合金和碳纖材質打造，使得RS5在外觀上已經可以輕易和A5陣營的其他兄弟區分開來。

　　動力上，RS5 Cabriolet和Coupe型號一樣，搭載4.2L FSI V8自然進氣引擎，可釋放331kW（450PS）的最大功率和430Nm的峰值扭矩；其0-100km/h加速能力約為4.9秒，原廠被ECU電子限速至250km/h，如果客戶提出需求，經銷商可將極速限制調整至280km/h。RS5敞篷型號預計明年開春會進入北美市場，國內的引入也指日可待！

　　編者短評:RS5是一款誕生年頭并不長的高性能跑車，因為奧迪的A5是2007年新研發的陣營，不過奧迪在A5出爐3年之后就推出RS5，其效率之高不得不佩服。如今，奧迪的產品陣營可謂豐富到讓人眼花繚亂，車型按照市場需求的細分化也做到了極致，這么一款有搞頭又有看頭的敞篷高性能跑車，更多的職責在于宣揚奧迪的運動設計理念以及讓更多人體驗到Quattro GmbH部門對運動車型研發的高超造詣。