對比車型 | 發(fā)動機型號 | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
斯巴魯 R2 | cc | 39.6/6400Ps/rpm | 64/4400nm/rpm | |
三菱 i | 直列3缸渦輪增壓 | 659cc | 47/6000Kw/rpm | 94/3000nm/rpm |
五菱 SPARK | M-Tec發(fā)動機 | 796cc | 37.5/6000Kw/rpm | 68.6/4600nm/rpm |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.yuyouke.com | ||||
R2使用了斯巴魯自己的i-CVT，頂級版設有手動Sport擋，有7個擋位可選，不輸給任何對手。發(fā)動機并不是斯巴魯自豪的水平對置設計，而是普通的直列四缸660cc渦輪增壓汽油發(fā)動機，屬于日本最低稅費的“K-Car”級別。渦輪增壓的加入使這臺660cc發(fā)動機得到充分的馬力榨取，配合i-CVT后，R2做出極為優(yōu)秀的油耗及廢排標準：DOHC兩驅(qū)版實際工況油耗4.17l/100km，廢排低于日本標準50%，如此優(yōu)秀的環(huán)保表現(xiàn)，相信是它當選“Car.Of.Japan 2004”的重要原因。
在安全性方面，4路式ABS系統(tǒng)，電子制動分布裝置EBD，前排安全氣囊，環(huán)形加固防撞桿，全車門側(cè)內(nèi)置防撞桿一應俱全。
對比車型 | 生產(chǎn)地 | 市場表現(xiàn) | 市場售價 |
斯巴魯 R2 | 日本 | ★★★ | 8.37萬（港元） |
三菱 i | 日本 | ★★★☆ | 12.88萬（港元） |
五菱 SPARK | 中國 | ★★★☆ | |
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