強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和適合宜的變速箱組成了任何跑車的心臟。兩種新MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)——全球市場上的2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)和歐洲市場上的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，作為全新Mazda MX-5的動(dòng)力裝置。
對(duì)比車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
MX－5 | 直列4缸 | 1999cc | 163/6700Ps/rpm | 184/6700nm/rpm |
奧迪 TT | 直列四缸渦輪增壓 | 1781cc | 168/5900Kw/rpm | 207/2200nm/rpm |
寶馬 Z4 | 直列六缸 | 2494cc | 141/6000Kw/rpm | 245/3500nm/rpm |
奔馳SLK200 | 直列四缸渦輪增壓 | 1796cc | 120/5500Kw/rpm | 240/3000nm/rpm |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.yuyouke.com | ||||
新款MX-5配備了高輸出版本的馬自達(dá)MZR2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)3上已經(jīng)產(chǎn)生了148馬力的最大功率，不過他還是被調(diào)校得更加強(qiáng)悍，在MX-5上能爆發(fā)163馬力，這比老版本的142馬力1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提升了20%左右，峰值扭矩不算最強(qiáng)大，不過也達(dá)到了184牛米，馬自達(dá)聲稱在達(dá)到6700轉(zhuǎn)/分的紅線轉(zhuǎn)速前，能夠達(dá)到95%的峰值扭矩，動(dòng)力提升要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高了58%，排氣背壓降低了40%，可變氣門正時(shí)。
這款引擎重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，特點(diǎn)是具有雙鏈?zhǔn)巾斨猛馆嗇S，四閥門汽缸，定時(shí)可變進(jìn)氣閥，電子控制注油以及coil-on-plug點(diǎn)火裝置。引擎外殼的頂蓋和油箱蓋為鑄鋁材料，其余采用鑄鐵材料以提高外殼的耐用性。
蓋上軟蓬的MX－5更像是一輛帶上帽子的紳士，但是車內(nèi)的頭部空間進(jìn)一步減少，編者1米83的高度已經(jīng)頂?shù)杰浥钌狭耍琴I這樣的敞篷車，不敞篷的話，買這輛車的意義就已經(jīng)喪失了。
配合6前速的變速箱，只有熱愛玩車的用戶才會(huì)接受這輛外形善良，其實(shí)內(nèi)在一點(diǎn)不商量的小型跑車。通過車行提供的價(jià)格表，MX－5硬頂?shù)能嚿韮r(jià)格是23.8萬元，軟蓬的車身價(jià)為21.4萬元，但是稅金就高達(dá)11萬元以及9.4萬元，還是令編者感到詫異的。總價(jià)格就是下面的出車價(jià)，還沒有加上保險(xiǎn)等費(fèi)用，但是對(duì)比國內(nèi)的一些主流跑車，MX－5的價(jià)格還是具有一定的優(yōu)勢。
對(duì)比車型 | 生產(chǎn)地 | 市場表現(xiàn) | 市場售價(jià) |
MX－5 | 日本 | ★★★ | 硬頂34.48萬;軟蓬30.88萬(港元) |
奧迪 TT | 德國 | ★★★☆ | 55萬 |
寶馬 Z4 | 德國 | ★★★☆ | 56.5萬 |
奔馳SLK200 | 德國 | ★★★☆ | 68萬 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.yuyouke.com | |||
